Matos général (v2)

[Tony09*]

J'ai du mal avec le look du pédalier quand même ...
Mais sinon, comme le précise Guillaume dans son article, du 12-30 ça serait vraiment confort avec un 52-36 devant.

Les manivelles sont moches ! Puis un 34 à l'arrière... Un saut de 4 dents c'est incroyable, ça doit te donner mal aux cuisses !

J'ai fait mon hiver avec un 12/32, pour les premiers mois c'est pas mal car on peut passer toutes les bosses et faux plats assez souples, sans forcer et en gardant le grand plateau.
Par contre, lorsqu'on souhaite accélérer et qu'on passe d'un 18 à un 16, le saut de 2 dents on le sent bien et on perd une dizaine de tpm en une demi-seconde, ça casse bien le rythme...
En repassant sur une cassette 12/25 avec saut d'une dent la plupart du temps, faire un effort progressif et linéaire, passer de 36 à 42 se fait beaucoup plus aisément sans aucune "rupture".

[El_Pistolero_07]

Déjà sur ma 28/11 y'a un sacré écart entre la 6eme et la 7eme vitesse. Chaque fois que je passe de l'une à l'autre, je le sens bien passé !

[Thejul]

11/34 ça permet pour pas mal de cyclos de passer les cols sans soucis. Si tu cherches la perf et le confort sur tous les terrains par contre c'est raté.

[-Kasseifretter-]

11/34 ça permet pour pas mal de cyclos de passer les cols sans soucis...

Justement, je ne vois pas en quoi un cyclo à besoin d'un 11 dents.
La personne qui a besoin d'un pignon de 34 pour monter un col (je ne cause pas des trucs infernaux genre Alto de l'Angliru, Passo del Mortirolo, Plan de Corones, Monte Zoncolan ou Kitzbüheler Horn) peut elle emmener un 52x11 sur le plat?
J'ai déjà entendu des cyclos dire que leur trip, c'était les descentes mais j'avoue que je ne comprends pas trop où est le plaisir sur route ouverte...

[Thejul]

En montagne je suis sur la 11/32, je me sens safe avec. Le soucis, tu l'as pointé, ce n'est pas le 34, c'est le 11 car 52/11 ce n'est pas si utile pour la plupart des cyclos. Bon après, pourquoi mettre 52/36 devant, si c'est pour avoir du 34 derrière alors qu'avec un 50/34*11/28 tu passes quasi partout.

[El_Pistolero_07]

11/34 ça permet pour pas mal de cyclos de passer les cols sans soucis...

Justement, je ne vois pas en quoi un cyclo à besoin d'un 11 dents.
La personne qui a besoin d'un pignon de 34 pour monter un col (je ne cause pas des trucs infernaux genre Alto de l'Angliru, Passo del Mortirolo, Plan de Corones, Monte Zoncolan ou Kitzbüheler Horn) peut elle emmener un 52x11 sur le plat?
J'ai déjà entendu des cyclos dire que leur trip, c'était les descentes mais j'avoue que je ne comprends pas trop où est le plaisir sur route ouverte...

Pour moi typiquement; je suis capable de grimper le Ventoux avec un 36/26 mais pas d'emmener le 52/11 en plaine.

[albo]

Le 52/11 en plaine c'est quand même brutal...
(en tout cas pour mon niveau)
Faut un bon vent de dos quoi...

Autant j'aime bien l'effort d'une montée longue avec le développement qui va bien, autant emmener de la grosse braquasse vent de face je trouve ça ingrat (et mentalement hyper dur).

[-Kasseifretter-]

Bon, je suis passé chez mon bouclard ce matin...

On3: pour ton problème de réglage, ils n'en ont pas entendu parler sauf sur les anciens modèles de cales où il fallait un adapteur pour corriger un écart dû au galbe de certains modèles de chaussures mais apparemment, ça date.

Pour la Mavic Open Pro, le prix de la jante seule en revêtement Exalith sera de 170€.
Un montage avec des moyeux DT Swiss 240s et rayons Sapim CxRay me reviendrait à un peu moins de 1000€...
Dans le détail:
340€ de jantes
380€ de moyeux (250€ l'arrière/130€ l'avant)
180€ de rayons (32 à l'arrière et 28 à l'avant à 3€ le rayon environ)
80€ de montage pour 2 roues

On en est à 980€ sans compter les blocages.

Bon, l'affaire va être vite pliée vu qu'une partie de la gamme Mavic va passer au tubeless dont la Ksyrium Pro Exalith et, le best-seller de la gamme, la Ksyrium Élite à un tarif canon.
Apparemment, le tarif de L'Élite sera sous les 600€.
Pour les Exalith, il faudra compter sur 1100/1200€... Les blocages Mavic, la garantie 3 ans, sûrement un train de pneus et un jeu de patins Exalith voir une paire de housses, il faut que je regarde si ça vaut bien la peine de se prendre la tête avec un montage à la carte.

Affaire à suivre...

[FloLMA]

Pour moi typiquement; je suis capable de grimper le Ventoux avec un 36/26 mais pas d'emmener le 52/11 en plaine.

Vous pédalez jamais en descente ? Parce que si j'emmène rarement le 52/11 sur le plat je l'emmène très souvent dès que ça descend... mais ça implique de pédaler en descente ce qui est quand même une grande idée !

[-Kasseifretter-]

...

Bien sûr que c'est mieux de pédaler en descente et c'est d'ailleurs le seul truc que je pourrais reprocher à mon 50x12 mais ce que je veux dire, c'est que je ne comprends pas la personne qui a besoin d'un 36x34 pour monter une difficulté avec un 36x34 et qui veut un 52x11 pour la redescendre à fond les manettes.
Dans ma logique personnelle, j'ai un petit niveau en montée donc je ne fais pas le cador en descente. Après, je ne dis pas que j'ai raison.

[El_Pistolero_07]

Pour moi typiquement; je suis capable de grimper le Ventoux avec un 36/26 mais pas d'emmener le 52/11 en plaine.

Vous pédalez jamais en descente ? Parce que si j'emmène rarement le 52/11 sur le plat je l'emmène très souvent dès que ça descend... mais ça implique de pédaler en descente ce qui est quand même une grande idée !

Si mais pas souvent tout à droite !

[-Kasseifretter-]

L'étagement de la 14/28 Shimano est pas mal même si j'aurais préféré un autre choix à partir du 18...
J'aurais plus vu un 14-15-16-17-18-20-22-24-26-28 en lieu et place du 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28.
Couplé à un pédalier de 53/34 comme le suggère Guillaume dans son article, on est pas loin d'une super solution me concernant.

https://www.matosvelo.fr/index.php?post ... 4-28-dents

Après, évidemment, je me place dans mon rôle de cycliste "du dimanche" sans grand niveau.
Un coursier ou un très bon cyclo n'a pas les mêmes besoins.
Celà dit, pour revenir à cette fameuse cassette de 11/34, je ne comprends pas l'intérêt. Si c'est pour arriver à ce genre de grand écart, autant ressortir un triple...

[On3]

Bon, je suis passé chez mon bouclard ce matin...

On3: pour ton problème de réglage, ils n'en ont pas entendu parler sauf sur les anciens modèles de cales où il fallait un adapteur pour corriger un écart dû au galbe de certains modèles de chaussures mais apparemment, ça date.

Pour la Mavic Open Pro, le prix de la jante seule en revêtement Exalith sera de 170€.
Un montage avec des moyeux DT Swiss 240s et rayons Sapim CxRay me reviendrait à un peu moins de 1000€...
Dans le détail:
340€ de jantes
380€ de moyeux (250€ l'arrière/130€ l'avant)
180€ de rayons (32 à l'arrière et 28 à l'avant à 3€ le rayon environ)
80€ de montage pour 2 roues

On en est à 980€ sans compter les blocages.

Bon, l'affaire va être vite pliée vu qu'une partie de la gamme Mavic va passer au tubeless dont la Ksyrium Pro Exalith et, le best-seller de la gamme, la Ksyrium Élite à un tarif canon.
Apparemment, le tarif de L'Élite sera sous les 600€.
Pour les Exalith, il faudra compter sur 1100/1200€... Les blocages Mavic, la garantie 3 ans, sûrement un train de pneus et un jeu de patins Exalith voir une paire de housses, il faut que je regarde si ça vaut bien la peine de se prendre la tête avec un montage à la carte.

Affaire à suivre...

Merci pour les différents retours en tout cas !
Et, effectivement, avec un peu de recul, ça paraît logique que toute la gamme Mavic passe petit à petit au tubeless (s'ils proposent les fameuse jantes seules compatibles tubeless).

Pour la Ksy Pro Exalith, les tarifs que tu annonces sont plus ou moins les tarifs actuels pour ce modèle. Je suppose qu'on pourra les trouver autour de ~1k€ sur le net.

Ca reste assez cher par rapport à la concurrence. Il faut voir également si la largeur de jantes évolue, ils étaient un peu à la traîne sur ce point, la tendance est plutôt aux jantes plus larges pour plus de confort -mais il me semble que les Open Pro seront plus larges, donc ça semble aller vers ça-. Tarifs à comparer aux DT Swiss PR 1400 par exemple, que l'on trouve à moins de 800€.

Une idée pour la date de sortie sinon ?

[-Kasseifretter-]

Bah, si ils ont les tarifs, je suppose que ça ne va pas tarder.
Mavic avait parlé de juin ou de septembre donc on est dans les clous.
Pour la largeur, aucune idée. Pareil pour les poids annoncés...
Pour l'Exalith, la marque fait payer cher son revêtement exclusif mais j'ai fait ce choix de jantes quand j'ai monté mon vélo donc je vais prendre la deuxième paire également en Exalith histoire de ne pas m'embêter à changer les patins à chaque échange.
Maintenant, je sais que c'est un peu nul d'avoir plus ou moins la même paire de roues de "rechange" mais mon idée de base était de racheter juste une roue arrière avec une cassette spécifique.
Le tubeless me tente et l'annonce de la nouvelle Open Pro m'ont décidé à acquérir la paire plutôt que juste une roue arrière.
Reste à voir le poids de l'ensemble comparé au montage que j'avais plus moins envisagé (merci On3 pour l'avis sur les DT 240s) et si le jeu en vaut la chandelle... J'avoue que les 3 ans de garantie Mavic sonts rassurants.

[Super_Cuvet]

Pour vos histoires de cassettes, pourquoi vous ne faites pas vos cassettes pignons par pignons comme certains fabricant le proposent (Miche par exemple) ?