Achat matériel, vos questions, demandes de conseils (topic unique)

[Allobroges]

j'comprends pourquoi monsieur ne veut pas mettre ses roues sur les Spandelles maintenant...

[On3]

j'comprends pourquoi monsieur ne veut pas mettre ses roues sur les Spandelles maintenant...

J'ai pas crevé dans la descente d'Hautacam moi. Je dis ça, je dis rien.

[Allobroges]

c'est pas grave de crever, c'est même naturel sur nos sentiers de vaches...

[On3]

c'est pas grave de crever, c'est même naturel sur nos sentiers de vaches...

Assez surpris par l'état général des routes quand même. J'avais lu et entendu plein de trucs sur le bitume des Pyrénées, les gravillons, etc.

Bien, je n'ai rien eu de tout ça, et tous les cols faits l'ont été sur de la route qui rend bien. Aucune frayeur particulière en descente, ça s'est très bien passé partout avec un goudron bien propre (même Soulor / Aubisque dans le brouillard sur route détrempée avec roues carbones à patin, c'est dire ...).

[Kev32]

Bonjour,

Je projette d'acheter une paire de roues carbones et sur le site Mantel, j'ai vu qu'il proposait ceci :
https://www.mantel.com/be-fr/paire-de-r ... ifications

En gros, c'est une paire de roues carbone (hauteur de 50) pour 750 euros. A votre avis, à éviter ou cela semble correcte?

Je n'arrive pas vraiment à trouver des infos sur ces roues... Si jamais quelqu'un les possède, un retour d'expérience serait génial :D

Merci d'avance pour vos réponses.

[On3]

A priori c'est du rayon Sapim plat.
Pas d'info sur les moyeux (ils disent les avoir fait construire selon leurs propres exigences).

Pour la géométrie de la roue, c'est correct même si 26mm de largeur extérieure me semble un peu juste pour matcher l'aéro d'un pneu de 25mm.

[Kev32]

A priori c'est du rayon Sapim plat.
Pas d'info sur les moyeux (ils disent les avoir fait construire selon leurs propres exigences).

Pour la géométrie de la roue, c'est correct même si 26mm de largeur extérieure me semble un peu juste pour matcher l'aéro d'un pneu de 25mm.

Je ne comprend pas tout à fait ce que cela implique que la largeur soit de 26mm.. Devrais-je, pour matcher comme tu le dis On3, mettre des pneus en 28?

Sinon, 50 de hauteur c est "emmenable" sur du vallonné et venteux? J'ai une petite appréhension par rapport à la prise au vent

[SchleckRivals]

C'est marqué que la jante risque d'éclater sur les longues descentes si tu freine trop.

Perso rien qu'en lisant ça j'achète pas.

[On3]

C'est marqué que la jante risque d'éclater sur les longues descentes si tu freine trop.

Perso rien qu'en lisant ça j'achète pas.

C'est commun à toutes les jantes carbones à pneu et freinage patins (et on parle bien de longues descentes de col que l'on passerait constamment sur les freins). J'imagine que c'est plus pour se couvrir qu'autre chose d'ailleurs.

Une façon de s'éviter cette mésaventure, c'est de rouler en tubeless (ce que permet la paire a priori). Plus de CAA, donc pas de risque de surchauffe et d'éclatement de celle-ci. Rien que ça, ça doit très fortement réduire la possibilité d'éclatement de jante.

[On3]

A priori c'est du rayon Sapim plat.
Pas d'info sur les moyeux (ils disent les avoir fait construire selon leurs propres exigences).

Pour la géométrie de la roue, c'est correct même si 26mm de largeur extérieure me semble un peu juste pour matcher l'aéro d'un pneu de 25mm.

Je ne comprend pas tout à fait ce que cela implique que la largeur soit de 26mm.. Devrais-je, pour matcher comme tu le dis On3, mettre des pneus en 28?

Sinon, 50 de hauteur c est "emmenable" sur du vallonné et venteux? J'ai une petite appréhension par rapport à la prise au vent

Je parlais de la largeur pour le côté aéro.

N'importe quel pneu 25c actuel mesurera 26mm voire plus sur une roue avec 19c de largeur interne.

Or d'un point de vue aéro, l'idéal serait que le pneu (une fois monté) mesure ~95% de la jante.
Autrement dit, pour une jante de 26mm et pour une intégration aéro parfaite, le pneu doit mesurer ~24,7mm.

Ainsi, toujours d'un point de vue aéro, pour une largeur intérieure de 19, l'idéal serait que la jante fasse plutôt 27 voire 28mm de largeur extérieure (si tu veux un pneu de 25mm !).


Evidemment, tu peux tout à fait rouler avec un pneu qui mesurera 28mm une fois monté sur une jante de 26mm. Il n'y a aucune contre-indication technique à cela. Mais disons que c'est dommage de prendre des 50mm pour le côté aéro, et ruiner l'aéro en mettant pas la bonne paire de pneus.

En d'autres termes, si je devais partir sur cette paire de roues, je prendrais obligatoirement du pneu 23mm. Et si tu veux du tubeless, le choix en 23mm est vraiment faible.


Pour la hauteur de jante et la sensibilité au vent, c'est surtout le profil de la jante qui va jouer. Là typiquement on n'est plus sur les vieux profils en V qui avait une sensibilité au vent vraiment atroce. On est sur un profil intermédiaire entre le U (qui a eu son heure de gloire aussi) et le V, qui est le profil avec les meilleurs performances aéro et assez peu sensible au vent. Tu devrais être peu incommodé par le vent donc.

Maintenant sur un terrain "vallonné", la paire fait quand même 1550gr en freinage patin. C'est pas le poids plume de la catégorie, c'est pas hallucinant non plus.
Faudrait savoir comment se répartit le poids, mais comme on ne sait pas quels sont les moyeux utilisés, impossible de savoir combien pèse la jante (et donc d'avoir une idée de son comportement sur les relances).
Et puis faudrait voir avec quoi tu roules à l'heure actuelle pour pouvoir comparer.

[SchleckRivals]

C'est marqué que la jante risque d'éclater sur les longues descentes si tu freine trop.

Perso rien qu'en lisant ça j'achète pas.

C'est commun à toutes les jantes carbones à pneu et freinage patins (et on parle bien de longues descentes de col que l'on passerait constamment sur les freins). J'imagine que c'est plus pour se couvrir qu'autre chose d'ailleurs.

Une façon de s'éviter cette mésaventure, c'est de rouler en tubeless (ce que permet la paire a priori). Plus de CAA, donc pas de risque de surchauffe et d'éclatement de celle-ci. Rien que ça, ça doit très fortement réduire la possibilité d'éclatement de jante.

Non des marques comme Campa/Fulcrum mettent de la résine a l'intérieur de la jante pour éviter la transmission de chaleur et l'explosion de jante a cause de la chambre.

Du coup ouai surement que le tubeless évite le problème. Mais si tu crève en montagne et que t'es obligé de mettre une chambre c'est compliqué

Quitte a mettre 100 ou 200euros pour être en sécurité j'hésiterais pas.

[Teteoo]

Changement de cassette et de chaîne, vous pensez que j'en aurais pour combien chez un vélociste honnête ?

[Nopik]

Ca dépend de la cassette je dirais

[Teteoo]

12/25 8 vitesse

[Nopik]

Certes mais entre le 105 et le Ultegra et le Dura Ace c'est pas le même prix etc...

https://www.probikeshop.fr/route/transm ... s-c13.html