Le topic de l'entraînement : questions, conseils, etc... (topic unique)

[Teteoo]

J'ai passé la barre des 6000 kilomètres ! Mais bon après réflexion, vu que le temps que je passe sur Zwift, ça n'a pas vraiment de sens de compter en kilomètres.
Parlons plutôt en heures ! J'ai accumulé 225h sur la selle cette année pour l'instant, et je pense terminer vers 245-55. Je ne compte pas les trajets quotidiens dedans parce que c'est généralement des trajets très courts (1 à 4 km) et que j'ai la flemme de faire le compte. Je ne compte que quand je fais plus de 20 bornes quoi. J'ai l'impression de suivre une progression régulière avec 154 heures en 2020, 105 en 2019 et 77 en 2018.

Vous en êtes à combien vous?

[gradouble]

J'ai passé la barre des 6000 kilomètres ! Mais bon après réflexion, vu que le temps que je passe sur Zwift, ça n'a pas vraiment de sens de compter en kilomètres.
Parlons plutôt en heures ! J'ai accumulé 225h sur la selle cette année pour l'instant, et je pense terminer vers 245-55. Je ne compte pas les trajets quotidiens dedans parce que c'est généralement des trajets très courts (1 à 4 km) et que j'ai la flemme de faire le compte. Je ne compte que quand je fais plus de 20 bornes quoi. J'ai l'impression de suivre une progression régulière avec 154 heures en 2020, 105 en 2019 et 77 en 2018.

Vous en êtes à combien vous?

8187 km; 286 heures;
d'après strava; apparemment.

[ToxinoMane]

Bien !
Je suis pareil en terme de progression, depuis que j'ai commencé en 2015 y'a pas une année où j'ai fait moins d'heures/km que la précédente
Là j'ai 319h pour 7922km, avec je pense moins de 400km en gros de HT (non connecté).
ça fait 6h 30' par semaine en moyenne (4h35' pour toi)

Semaine max à 19h33

[Taosloop]

Excellent vos retours
de mon coté aussi, les volumes et distances progressent d'année en année après une grosse coupure d'un an en 2017-2018
Mais cette année marque une grosse progression, la faute aux restrictions de voyage sans doute

2021: 11 100 km / 350h.

Première fois en 15 ans de vélo que je dépasse les 10 000 / an
C'est vraiment grâce à la régularité, ou pour la première fois je n’ai pas eu de grosse coupure pour cause de blessure/voyage, avec en moyenne 7h par semaine. En comparaison, 2020: 8300km/285h, et 2019: 5900km/216h

Un gros merci à Zwift également pour ma part, mais perso je considère les kms virtuels et IRL équivalent. J'ai sensiblement les mêmes vitesses sur les 2 plateformes. T'enlèves les feux rouges IRL et tu me donnes le même matos de dentiste que sur Zwift, je pense que les vitesses moyennes sont identiques ou pas loin.

[Taosloop]

D'ailleurs, sur le sujet du biquotidien qui a été abordé dans le sujet Zwift, voilà une vidéo intéressante sur l'état des connaissances actuelles, pour les anglophones (je mets ça dans ce topic car ça semble plus approprié que sur le sujet de Zwift):



Si je comprends toutes les subtilités, en gros, les conclusions des quelques études sur le sujet sont assez faibles ou contradictoires.
Il n'y a pas de démonstration de progression en termes de performance a l'heure actuelle, mais il semble qu'il y ait un effet physiologique réel qui devrait entrainer tout de même une amélioration (mais que l'approche des études ne permet pas de démontrer).
Cet effet pourrait être attribué davantage au fait qu'en bi-quo, une des sorties se fait en général avec de faibles réserves en glycogène (plutôt qu'au fait d'avoir 2 entrainements rapprochés).

[On3]

Excellent vos retours
de mon coté aussi, les volumes et distances progressent d'année en année après une grosse coupure d'un an en 2017-2018
Mais cette année marque une grosse progression, la faute aux restrictions de voyage sans doute

2021: 11 100 km / 350h.

Première fois en 15 ans de vélo que je dépasse les 10 000 / an
C'est vraiment grâce à la régularité, ou pour la première fois je n’ai pas eu de grosse coupure pour cause de blessure/voyage, avec en moyenne 7h par semaine. En comparaison, 2020: 8300km/285h, et 2019: 5900km/216h

Un gros merci à Zwift également pour ma part, mais perso je considère les kms virtuels et IRL équivalent. J'ai sensiblement les mêmes vitesses sur les 2 plateformes. T'enlèves les feux rouges IRL et tu me donnes le même matos de dentiste que sur Zwift, je pense que les vitesses moyennes sont identiques ou pas loin.

Assez d'accord.

On a souvent cette remarque comme quoi "c'est n'importe quoi la vitesse moyenne sur Zwift". Sauf que : il n'y a pas de feu, stop, on ne ralentit pas dans les virages ou sur route mouillée, on est plus ou moins toujours en groupe ... et si tu fais 2H de Zwift, bah tu pédales littéralement pendant 2h (pas de temps mort, pas de roue libre).

[Teteoo]

Pour ceux qui veulent s'entrainer sérieusement et qui n'ont pas envie de payer Trainingpeaks, cette appli web fait la même chose gratuitement : https://intervals.icu/

C'est vraiment fantastique !

[Teteoo]

Bon, j'ai craqué et j'ai acheté un capteur de puissance (Favero Assioma).
Je vais faire des tests la semaine prochaine (20minutes, 5 minutes, 1 minutes, éventuellement un sprint) pour voir où j'en suis avant d'entamer un bloc de deux mois structurés. J'ai hâte, parce que je pense que je suis en forme !

[On3]

Bon, j'ai craqué et j'ai acheté un capteur de puissance (Favero Assioma).
Je vais faire des tests la semaine prochaine (20minutes, 5 minutes, 1 minutes, éventuellement un sprint) pour voir où j'en suis avant d'entamer un bloc de deux mois structurés. J'ai hâte, parce que je pense que je suis en forme !

Pour quelqu'un de sérieux et motivé, c'est le meilleur investissement pour débuter. Ca te fera bien plus progresser qu'un nouveau cadre ou de nouvelles roues. Et ça permet de rouler sur route et pas que sur Zwift.

[Teteoo]

à la base, j'étais parti pour rouler en endurance et.... Bordel que c'est dur de maintenir un wattage constant dans le vrai monde, particulièrement avec les côtes, les relances aux intersections

Je pense que je vais continuer à alterner sorties spécifiques sur Zwift et sorties longues en extérieur. Du coup mon prochain achat sera roue + cassette. Je vais aussi chercher des cyclos pour cet été

[On3]

Oui alors en effet, il faut faire abstraction des relances, etc. Si les cotes sont trop courtes, difficiles en effet de se caler sur une puissance donnée.
Ceci dit, le résultat global ne doit pas être grandement impacté par ces pics.

Edit : Au-delà du résultat brut, disons que c'est aussi un feeling en fin de sortie. Est-ce que j'ai appuyé comme un abruti dans les bosses alors que je prévoyais de faire une sorte endu ou est-ce qu'à défaut d'être en i2 tout le long j'étais juste un peu au-dessus de cette zone dans les fameuses cotes du parcours (genre dans le haut de i3 pendant les 2' de la cote, ça ne change pas grand chose au résultat brut, ni à ta fraicheur/fatigue générée en fin de parcours) ?

[titoinus]

A l'ancienne (en extérieur), je guette un vent légèrement plus favorable pour dégainer le biclou, c-à-d sous peu de temps.
Jamais je n'aurai démarré le kilométrage annuel si tôt...ça promet.

[Teteoo]

Oui alors en effet, il faut faire abstraction des relances, etc. Si les cotes sont trop courtes, difficiles en effet de se caler sur une puissance donnée.
Ceci dit, le résultat global ne doit pas être grandement impacté par ces pics.

Edit : Au-delà du résultat brut, disons que c'est aussi un feeling en fin de sortie. Est-ce que j'ai appuyé comme un abruti dans les bosses alors que je prévoyais de faire une sorte endu ou est-ce qu'à défaut d'être en i2 tout le long j'étais juste un peu au-dessus de cette zone dans les fameuses cotes du parcours (genre dans le haut de i3 pendant les 2' de la cote, ça ne change pas grand chose au résultat brut, ni à ta fraicheur/fatigue générée en fin de parcours) ?

J'ai fait une sortie comme je le faisais habituellement hier. 220 W normalisé (210W sur Strava qui prends en compte les moments où on ne pédale pas, contrairement à d'autres formules) en 2h20. Tu m'étonnes que j'avais du mal à rouler 3/4 jours dans la semaine. C'est beaucoup trop intense pour mon niveau

[On3]

Oui alors en effet, il faut faire abstraction des relances, etc. Si les cotes sont trop courtes, difficiles en effet de se caler sur une puissance donnée.
Ceci dit, le résultat global ne doit pas être grandement impacté par ces pics.

Edit : Au-delà du résultat brut, disons que c'est aussi un feeling en fin de sortie. Est-ce que j'ai appuyé comme un abruti dans les bosses alors que je prévoyais de faire une sorte endu ou est-ce qu'à défaut d'être en i2 tout le long j'étais juste un peu au-dessus de cette zone dans les fameuses cotes du parcours (genre dans le haut de i3 pendant les 2' de la cote, ça ne change pas grand chose au résultat brut, ni à ta fraicheur/fatigue générée en fin de parcours) ?

J'ai fait une sortie comme je le faisais habituellement hier. 220 W normalisé (210W sur Strava qui prends en compte les moments où on ne pédale pas, contrairement à d'autres formules) en 2h20. Tu m'étonnes que j'avais du mal à rouler 3/4 jours dans la semaine. C'est beaucoup trop intense pour mon niveau

Sur route, je remarque également que c'est beaucoup plus difficile de se restreindre.

Au-delà de ce dont on a déjà parlé, il y a également le fait que si tu veux rouler en endu sur certains segments, tu te retrouves collé parce que vent de face et/ou légère montée. Tu as donc toujours tendance a plus appuyer rien que pour maintenir une certaine vitesse. Dans Zwift, pas ce genre de tentation.

[Teteoo]

Mon objectif à alakon, c'est d'atteindre 4W/kg sur 20 minutes avant la fin de ma période de Home Trainer (donc fin mars début avril), pour pouvoir être compétitif dans des courses en catégorie B sur Zwift (Pour ça que je veux m'acheter un capteur de puissance, histoire de pouvoir m'entrainer dehors aussi). Mon objectif, c'est de faire des belles cyclos dans les vosges cet été avec des potes.

J'aime bien faire du vélo, mais c'est surtout l'entrainemnt qui me plait !
En tout cas merci beaucoup pour vos conseils

Je vais augmenter progressivement la charge, et je ferais gaffe aux signes d'usure !

Bon ben 283W sur 20 minutes pour 66/67 kg, ça fait 4.2 w/kg sur 20 minutes, je suis très content