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jimmy39 a écrit : 22 févr. 2018, 11:39 Les UAE (enfin Kristoff) et QS qui roulent devant et derrière

Ancelin a écrit : 21 févr. 2018, 18:59

luckywinner a écrit : 21 févr. 2018, 17:24

Mais c'est parce que Alpecin qu'il est là bas on le sait bien, c'est un sponsor particulier à Kittel.

Le problème c'est que pour performer un sprinteur (et encore plus un sprinteur de son profil qui a toujours fonctionner avec son train spécifique et qui à l'habitude d'être emmener très proche de la ligne en tête), a besoin d'une équipe qui à l'habitude d'emmener les emballages finaux et au moins 2 coureurs qui le connait particulièrement bien pour l'emmener pour son dernier km.
Alors Katusha certes à une certaine habitude de rouler pour provoquer un sprint mais n'a jamais été une équipe prenant en charge spécialement la conduite du peloton dans les 5 derniers kms (je parle bien sur sur les grosses courses à fortes concurrences). De plus Kristoff est parti avec sa garde rapprochée ceux qui avaient le plus l'habitude de réaliser cette tache dans l'équipe Katusha.


Quand Cavendish va chez DD il n'y va pas tout seul, c'est le minimum qu'aurait du faire Kittel en changeant d'équipe surtout vu ce choix d'équipe.

Non pas d'accord car Bystrom chez Katusha n'a jamais été dans le train de Kristoff (sauf sur les petites courses comme Artic Race...) et Morkov sur la plus grande parti des courses (le Tour notamment) n'as pas été son pp ou carrément n'était pas dans le train.
Les pp de Kristoff la saison dernière était Zabel et Haller, donc les mêmes que pour Kittel.
Mais c'est vrai qu'un Sabatini venu avec Kittel aurait faciliter la tache, mais bon il n'as pas voulu venir

Nopik a écrit : 22 févr. 2018, 12:09 Debesay c'est un leader et le champion d'afrique du clm, un peu de respect