Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Si tu n'es pas loin de SaintÉ, tu as la possibilité de passer directement chez ProBikeShop.
Normalement, il y a une "boutique physique" avec des vendeurs qui te permettront de t'orienter vers le meilleur choix mais le top est évidemment un bouclard qui te permet de te poser sur ton vélo en modifiant au besoin certains éléments comme la potence (longueur/inclinaison), la tige de selle (recul), la longueur des manivelles, la largeur voir la forme du cintre, la selle...
Comme le dit On3, il se peut que tes douleurs soient dû à un simple problème de position (voir juste d'usure des cales) mais comme le précise FloLMA, il est possible que ton physique nécessite des côtes particulières...
La plupart du temps, si on part sur la bonne taille, il y a moyen de se poser sur un cadre standard en adaptant au plus juste les périphériques de position.
Évidemment, le style de pratique et les besoins du cycliste sont à prendre en compte.
Même si j'imagine que ça doit être gratifiant d'avoir le même vélo que Froome, Sagan, Pinot ou Bardet, on aura un peu de mal à se sentir aussi à l'aise qu'eux sur leurs vélos surtout si on n'a pas la même condition qu'eux (puissance, souplesse...)...
Le cadre et les roues rigides à outrance, la potence plongeante de 140mm, ça fait pro mais il faut être costaud pour l'emmener sur des sorties longues et physiquement apte à le supporter.
Tu as toujours quelques pimpins qui te disent que c'est ok mais quand tu "grattes" un peu, tu constates que les gars "promènent" le vélo à des moyennes pas exceptionnelles sur des sorties de moins de 50 bornes avec une pause café d'une heure à mi-chemin...
Après, on est bien d'accord également que les fabricants tendent à rendre leurs vélos performances de plus en plus confortables mais c'est, on va dire, relatif.
Il faut toujours être costaud pour profiter des qualités de ce genre de vélo. Ça se révèle réellement à une certaine allure...
C'est comme avoir une supercar genre Ferrari, Porsche ou Lamborghini et ne l'utiliser que sur route normale en respectant le code de la route. C'est évidemment cool mais pas autant qu'aller "exploiter la mécanique" sur circuit ou sur route fermée...
Pareil, je serais toi (mais on est bien d'accord que je ne suis pas toi), je regarderais pour une marque qui assure niveau Service Après Vente même si évidemment, le meilleur SAV d'une marque est celui qui n'a absolument rien à faire.
Sinon, je rejoins un peu l'avis général sur les roues... De bonnes roues relativement solides et légères avec une monte pneumatique correcte changeront tout au comportement d'un vélo... Shimano, Mavic et les marques habituelles proposant des roues aluminium à un profil contenu et des moyeux de qualité sont les options à envisager.
Je n'ai rien contre le carbone mais personnellement, je réserve ce type de roues aux boyaux et à une utilisation pour coursier ou cyclo-très-sportifs...
J'avoue que pour ne pas avoir essayé, je ne sais pas ce que ça vaut en tubeless ni en freinage à disque.
De sûr, pour un freinage patin, le carbone est à éviter surtout si on est ni réellement un as du pilotage ni réellement léger.

Avant toute chose, je précise que je ne suis absolument ignorant en termes techniques de matos, en mensurations et marques etc.

Comme certains le savent, je suis doucement en train de me mettre au vélo sur un vieux vtt bien pourri avec lequel j'alterne route et chemins.
Je suis donc actuellement en pleine recherche d'un vrai vélo de route, neuf si possible, avec lequel je serai un peu plus à l'aise pour rouler.
Le problème, c'est que mon budget sera vraiment serré. Quand je rentre chez un vélociste, je suis vite affolé par les prix montant très rapidement à plusieurs milliers d'euros.
Surtout que je ne pense pas me destiner à la compet', mais vraiment à l'entraînement pour le plaisir, pour voyager, pour faire du sport, pour découvrir des routes et monter des bosses sympas, donc je ne pense pas utile d'investir dès maintenant beaucoup dans une machine très performante (et surtout très chère).
Je prends mes premiers renseignements à droite/à gauche, et mes questions sont donc les suivantes :
- combien pensez-vous qu'il soit nécessaire d'investir en tout (sans modifications ou rajouts) pour un vélo de route de débutant ne recherchant pas la compet', mais qui ne dégoûte pas du cyclisme? Histoire de voir, sans donner de précisions, si il est raisonnable de m'offrir un vélo.
- B'twin est-il fiable? Je demande, au risque de hérisser les poils de certains, car j'ai l'impression que le rapport qualité-prix est très bon pour les petites bourses et qu'il y a une vraie possibilité de suivi. Qu'en pensez-vous?
- Quels sont les gros écueils à éviter dans l'achat d'un premier vélo et sur quoi faut-il être attentif?
- Y aura-t'il plus d'opportunités d'achats à bas prix au printemps, lors du retour des beaux jours? En tout cas, l'idée serait au moins d'attendre la cagnotte de Noël.

Merci beaucoup d'avance de vos réponses, je préfère prendre mon temps et ne pas me tromper plutôt que sauter sur le premier truc qui vient

Pourquoi forcément du neuf, l'occaze cest bien aussi surtout pour une premiere experience avec un petit budget.

C'est quoi ton budget déjà ? Je pense effectivement que tu devrais regarder les occasions (chez un vélociste, si t'y connais pas grand chose, te risque pas sur Troc-velo ou leboncoin.) Le truc le plus important, c'est que le vélo soit à ta taille (le vélociste te le réglera) et qu'il te plaise.
C'est tout con, mais un beau vélo ça donne envie d'en faire. Si tu peux avoir une transmission Shimano 105, c'est du tout bon, fiable et précise. As tu besoin d'un cadre carbone ? C'est peut être pas la priorité, mais vu que ce matériau s'est bien démocratisé, il est possible que tu en trouves abordables.
B'Twin m'a l'air fiable, pas de soucis, mais c'est pas si intéressant que ça. Puis niveau conseil, le gars de chez Décath sera pas toujours au top niveau.
Je pense qu'en ce moment, avec les sorties des nouveaux modèles, les déstockages des anciens... Tu peux trouver quelque chose de sympa.

Sinon je vais peut être acheter un VTT pour varier mes entraînements hivernaux. Mon vélociste m'a trouvé un Trek à 500€, il me le fait prix coutant ! Etre fidèle à un vélociste a ses avantages !

@Noé :

1) Entre 800 et 1000€ selon les marques et mode d'achat.
2) Oui c'est fiable. Quant à la "vraie possibilité de suivie", ça dépend vraiment des magasins je pense.
3) Prendre un vélo à la bonne taille, et mettre le prix qu'il faut pour avoir une machine qui tienne la route.
4) Les bonnes affaires sont plutôt à faire à la rentrée scolaire. Les marques déstockent à ce moment. Il y aura probablement des soldes en Janvier, mais sans doute pas tellement plus que les fins de série que tu trouves encore ce moment.

Merci pour toutes vos réponses
Je voulais surtout acheter du neuf pour être sûr que ça me dure un bout de temps tout de même. Mais c'est vrai qu'un vélociste saura m'assurer que le vélo est encore en bonne qualité et qu'il peut durer. J'irai donc voir, j'ai la chance d'habiter Rennes et il y en a beaucoup dans le coin.
Je n'ai sciemment pas communiqué sur mon budget puisque je suis encore un peu dans le flou à ce niveau-là. Moins de 1000 euros en tout cas, apparemment.

Je me renseigne et vous tiens au courant, merci

On est tous passé par la. Certains ca fait plus longtemps que d’autres.
Moi ça ne fait pas si longtemps. J’ai eu le même sentiment d’effarement en regardant les prix des vélos.
Au final j’ai acheter un trek 1.5 en alu; tiagra... de l’entrée de gamme basique quoi.
Et bien c’est lourd, c’est pas ce qu’il y a de plus beau, c’est pas ce qu’il y a de plus rigide. Mais ça fait le taff ! J’ai pris tellement de plaisir avec que j’ai vite changé de velo ...

J’aurai pu direct acheter le second vélo et faire des economies. Cette réflexion n’est pas à prendre à la légère. Mais au final je ne suis pas mécontent d’etre passé par la.

Donc un budget de 800-1000€, tu auras du mal à trouver du 105 ou alors faudra sûrement négocier. Ah oui la négociation ! Pense qu’il y a 10 à 15% du prix en nego... soit franche soit en bon d’achat (pour des pédales, une selle, des chaussures, des pneus etc...)

Bon courage !

Si t'achètes en ligne, tu as le 105 (ou équivalent) pour ~1000€.

Mais ça présente évidemment d'autres inconvénients.

Chez intersport, il y a un Nakamura 300c équipé en 105. Il est en ligne à 1200€, soldé dans le magasin de ma ville à 1000€...
c'est pour aider hein! sinon je n'y connais pas grand chose...

Merci. Par contre quand je dis un plafond à 1000 euros, c'est vraiment le prix très très haut que je pourrai éventuellement mettre, et je ne pense pas l'atteindre puisqu'il me faudra aussi acheter les chaussures, et j'ai lu que c'était important d'avoir un cardiofréquencemètre pour pas faire n'importe quoi en débutant. Sinon j'ai déjà des bons textiles donc de ce côté là, ça devrait être bon.
Vu que je ne veux pas faire de compétition, ce n'est pas utile d'avoir le top, je veux surtout une machine qui ne va pas s'user tout de suite si je fais des 2-3 sorties par semaine et, j'espère, assez rapidement des sorties autour de 100km.
Mon but, c'est donc le meilleur rapport qualité-prix pour débuter.

J'ai commencé sans cardio

Tu devrais faire pareil, sois à l'écoute de tes sensations, et après tu pourras investir dans un compteur type Garmin avec cardio !

ok, alors tant mieux si je peux éviter ça.
Je pensais que ça pouvait être important pour ne pas faire dépasser certaines limites à son corps.

Je plussoie l'avis général.
Le truc qu'il faut visé pour bien s'y mettre, c'est clairement un spad avec un groupe 105 (en 11 vitesses) histoire d'être à jour techniquement et de pouvoir envisager par la suite un up-grade simple avec des roues d'une gamme voire plusieurs supérieure(s) et 2 ou 3 bricoles genre étriers de freins (souvent No-name à ce tarif), selle, tige de selle, potence, cintre... au fil des opportunités/promotions trouvées ici ou là.
Un vélo dans ce genre peut se trouver dans les 1000/1200 avec la possibilité selon les opportunités de descendre à un tarif promotionnel de 800 et quelques pour les plus chanceux.
C'est clairement l'option qu'il faut envisager dans le neuf pour y aller molo niveau portefeuille.
L'occasion, c'est évidemment super mais il faut s'y connaître et tomber sur un vendeur qui a le sens des réalités... Certains fument complètement !

El_Pistolero_07:
VTT? Pas branché par un cyclocross?
C'est juste une question... Le VTT est une très belle discipline.

Pour le cardio, dans ton optique de la pratique cycliste, ça n'est pas vraiment nécessaire.
Personnellement, je n'en ai pas et je n'en ressens pas le besoin.
Évidemment, il faut éviter de taper des KOM sur Strava et tenter de suivre des coursiers dans les bosses car c'est un truc à se faire sauter le caisson mais en y allant à son rythme et en tentant de temps à autre de relancer pour voir si on tient sur une montée qu'on connait par cœur, on peut voir si on progresse.
Après, évidemment, il y a moyen de s'améliorer en étant à fond sur les méthodes modernes d'entraînement et certains prennent leur pied à faire çà. Le cardio, la fréquence de pédalage, les capteurs de puissance, le fractionné... Tout cela est évidemment super intéressant pour celui qui est fan et j'ai un grand respect pour les adeptes mais, me concernant, je prends juste du plaisir en parcourant les routes profitant de la nature, du silence, des paysages voir tatouiller vélo quand je suis accompagné... Je suis heureux d'arriver en haut d'une ascension sans caler, de faire certaines distances ou juste d'aller dans des endroits que je ne pensais pas aller à vélo...

Sinon tu attends les soldes de janvier, tu vas chez Culture Vélo ou autres, et tu auras surement un truc sympa dans les prix, avec les shoes (ne pas oublier les pédales, c'est pas si anodin non plus, comme les bidons, porte-bidons, sacoche de selle avec le matos qui va avec).

Pour le cardio, tu as des produits Décath qui font le taf (genre montre par exemple). Après, un compteur avec les KM/Vitesse/Heure ça suffit pour débuter.