Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Les fins de journées, ça part généralement en vrille : avec la fatigue, je fais n'importe quoi . Si j'avais été à pied, je serais peut-être allé chanter toute la soirée avec eux autour du feu, mais avec le vélo, j'étais pas en confiance, je suis reparti pour trouver le coin le plus paumé possible

Mardi 30 mai : Etape 13 : Au fil de l'eau ! Village-départ : Marchtrenk La chanson du jour:


Petit point Wikipedia : Le Danube fait environ 3000 kms de long, et je vais le rejoindre à 300m d'altitude. Je m'attends donc dorénavant à avoir, du plat, du plat, et encore du plat. C'est le terrain idéal pour continuer ma série de 200kms/j . Je suis donc de bonne humeur ce matin : Je vais rejoindre Linz puis me laisser conduire par l'autoroute cyclable EuroVelo 6 qui part de l'Atlantique et traverse la France en suivant la Loire, le Jura pour atteindre la source du Danube aux confins de la France, de la Suisse et de l'Allemagne pour rejoindre Constanta et la mer Noire en Roumanie.


Le tracé de l'autoroute cyclable Eurovélo 6, reliant Nantes à la mer Noire. Evidemment, comme c'est trop simple de rejoindre Bucarest en suivant le Danube, je vais tenter de trouver un _raccourci

Je suis réveillé tôt ce matin, par les camions poubelles au milieu de cette zone industrielle. La vue n'est pas terrible comparée à celle de mon réveil précédent, au bord du lac de Chiemsee. Mais j'ai dormi abrité d'une fine pluie qui rend l'horizon tristement gris. Je suis en train de rattraper mon retard, pour la troisième journée consécutive avec pour objectif d'atteindre Tulln an der Donau (Tulln s/Danube) et son camping d'ici la fin de la journée.

Je vais éviter au petit matin de passer par le centre ville de Linz en me dirigeant vers une zone industrielle plus au sud Linz. Un peu galère pour trouver le Danube, il y a des lignes de chemins de fer et des sens interdits/uniques partout. J'arrive vers 7h30 à trouver enfin le Danube et surtout le panneau "6" marquant l'autoroute cyclable qui mène jusqu'à la Mer Noire. Voilà, y'a plus qu'à suivre le courant et admirer les paysages. Au fil de la matinée, je vois des cyclistes qui s'entraînent en envoyant du très gros braquet. Nous sommes au pays de Pöstlberger ici. Je tente de prendre les roues lorsqu'elles se présentent mais je me prend des vents (ça siffle fort d'ailleurs quand ça dépasse) . De toute façon ça ne sert à rien de se griller, d'autant plus que j'ai toujours ce vent de dos qui me porte. Nous ne faisons pas le même sport . Heureusement pour mon amour-propre, il y a toujours des VTTiste retraités qui traînent. Je me maintiens autour de 20-25kms/h, je suis très souvent en roue libre. Parfois, la véloroute quitte le Danube. L'ennui guette car la route est très monotone. Il faut savoir s'occuper et se motiver. Pour ma part je chante. Il n'y a personne aux alentours donc je peux me laisser aller .


Vue depuis la piste cyclable sur le Danube, je suppose sur la ville de Klein-Erla (la seule photo que je prends de la journée)

A peine 10 kilomètres après Linz, je me retrouve dans la zone portuaire d'Enns. L'eurovélo route traverse le Danube, mais il y a une piste cyclable qui continue, et me mène à un cul-de-sac. En fait, je dois aller 10kms plus au sud pour prendre un pont me permettant de traverser l'Enns, affluent du Danube.


L'Enns, à Enns, et son pont crucial pour poursuivre le long du Danube (km 75)

Pour cette journée, je n'ai pas grand'chose à dire : je roule bien, je vais battre mon record de kms dans la journée (réalisé lorsque je souhaitais rejoindre Haguenau) car je sens que je peux récupérer mon retard, et dormir, enfin dans le camping de Tulln comme prévu. J'ai été efficace aujourd'hui car je n'ai pas eu de soucis, rien à signaler . Donc autant vous faire partager la vue des différentes villes que je traverse le long du Danube au cours de cette journée :


Klein-Erla - Wallsee, peu après Enns (km 85)


Ardagger-Stift (km 110) : je fais quelques kilomètres loin du Danube en début d'après-midi, on ne peut pas toujours suivre le fleuve En prime, j'ai le droit de passer une bosse alors que je pensais que ça serait tout plat toute la journée


Pöchlarn (Km 150), retour le long du Danube, avec en prime la piste cyclable sur les vestige du Limes Romain, ancienne "ligne maginot" protégeant les romains des invasions germaniques.


Abbaye bénédictine de Melk (km 155)


Krems an der Donau (Krems s/Danube, km 185) que je voie sur l'autre rive, avec quelques vignobles ici, au beau milieu de l'Autriche

J'arrive à la tombée de la nuit à Tulln, au camping où j'avais prévu de m'arrêter . Plus je m'approchais de Tulln, et plus j'accélérai, sachant que j'allais réussir à combler mon retard. La réception du camping est fermée. Tant pis, je me douche, me restaure et repars. Je trouve un banc un peu plus loin sur la piste cyclable et je commence à m'endormir, en voyant l'orage gronder sur l'autre rive. Pas bon signe tout ça . après quelques minutes : déménagement express et je retourne me réfugier dans la salle pour faire la vaisselle du camping. Parce que la cuisine et la salle des laves-linges, niveau odeurs, c'est pas ça pour récupérer après une longue journée .

Jan, un cyclotouriste allemand, m'y rejoint. Il est parti de la source du Danube près de Besançon et va assister à un colloque de linguistique à Budapest. Discussions très intéressantes sur nos différences d'approches, et nos motivations respectives : je vais deux fois plus vite et plus loin car je suis bien plus léger (niveau bagages). Son vélo, avec ses deux sacoches arrières, se traîne plus mais est plus volumineux. Il se fait moins tasser que moi par les voitures . Tout est une question de volume apparemment . Son surplus de bagages lui permet d'être autosuffisant au niveau nourriture (casserole, réchaud, pâtes, bouteilles d'eau en réserve...) alors que je fonctionne en flux tendu, avec quelques barres de céréales en réserve (d'ailleurs j'ai fini mes dernières en arrivant en Autriche ) et surtout, je peine à trouver de l'eau en pleine canicule.

Cependant, tandis que je peux passer entre 10 et 12h sur le vélo par jour, il n'excède guère 8h dans les meilleurs jours, après la fatigue se pointe. Moi je ne fatigue pas pour l'instant: mon effort est linéaire et je bois et mange à volonté . Cependant, ça me revient cher de ne pas pouvoir cuisiner, et de me ravitailler dans des troquets/brasserie pour avoir de l'eau. Comme je couche dehors et non dans une tente, je perds énormément de poids avec le froid, bien que mon corps soit maintenant parfaitement adapté aux grosses chaleurs le jour et aux nuits froides. Il faut dire aussi que la motivation, et les trois jours sans pépins me déconnecte de la réalité, peut être que mon corps souffre, que je l'use trop, mais je ne le sens pas/plus. Cerveau débranché. Je suis au-delà des signaux de fatigue que peut m'envoyer parfois mon corps, c'est ma tête qui pédale. Je n'ai plus conscience des dangers que je peux encourir, je ne suis focalisé que vers mon objectif quotidien. Et ma distance parcourue chaque jour grandie, j'ai de plus en plus confiance, je cherche à repousser mes limites : aujourd'hui 230 bornes, demain jusqu'où pourrais-je aller ?

Bah même quand t'as pas grand-chose à dire, c'est toujours passionnant

Bravo
Et ça doit être vraiment plaisant de tomber sur un "collègue"

L'abbaye de Melk, je connaissais pas, ça à l'air d'être un truc de malade.

Ha je tombe sur ce topic je n'ai lu que la page 1 pour l'instant !
La suite demain et vivement !

Nopik a écrit : 30 sept. 2017, 23:37 Bravo
Et ça doit être vraiment plaisant de tomber sur un "collègue"

L'abbaye de Melk, je connaissais pas, ça à l'air d'être un truc de malade.

Merci ! J'ai croisé énormément de cyclistes pendant mon tour, surtout le long du Danube. Je les salue mais en dehors de la France et de l'Italie, j'ai eu peu de retours La timidité peut-être. Par contre c'est plus rare que je me fasse dépasser et encore plus que je dépasse des collègues, vu ma vitesse

Quand je roule, je fonctionnais à l'oreille pour savoir si un véhicule arrivait, quand, à quelle vitesse, et le type de véhicule (camion, tracteur, voiture, moto, vélo) Je serrai le guidon et était vigilant en fonction du bruit

Quand j'étendais un tracteur ou un cycliste arriver, j'essayer de mettre ma plaque pour tenter de m'abriter quelques kilomètres. Mais comme les cyclistes font peu de bruit, c'était souvent trop tard pour aller choper la roue. Et sur cette étape-là, ça allait particulièrement vite donc même en sprintant, pas moyen de s'accrocher

Mercredi 31 mai : Etape 14 : Un empire qui en cache un autre ! Village-départ : Tulln an der Donau La chanson du jour :


Je me lève tôt, réveillé cette fois-ci par les femmes de ménages du camping. Mes affaires ne sont pas totalement sèches (j'avais profité des lavabos pour faire une lessive) et c'est avec un cuissard encore humide que je repars. De toute façon, la route est mouillée après les orages de la veille donc ça ne serait pas resté sec (et propre ) bien longtemps. Je pars du camping avec pour objectif, visiter Vienne où je n'ai jamais mis les pieds, puis longer le Danube sur sa rive gauche en Slovaquie, espérant y croiser, où mieux, me loger dans le sillage du grand Peter Sagan. Ou même mieux, de lui prendre un relais. Oh la la, imaginez, il relève le défi de prendre mon vieux vélo avec mes pneus de VTC et mon sac et en échange, je prend son vélo dernier cri, et que je le tape au sprint . Oui, la route est longue,je suis seul et donc je me fais des films, ça fait passer le temps

Perdu dans mes pensées, finissant mes rêves d'une nuit trop courte, j'arrive à Vienne toujours par l'eurovélo route 6. Je peux traverser la ville sans cédez-le-passage, ni feux, ni embouteillages. Mais je ne connais pas Vienne et comme Trèves une semaine plus tôt, cette ville historique m'attire. Je vais commencer par prendre un café avec le fameux croissant (pour le symbole) sur une belle place en centre-ville puis remonter la rive droite pour atteindre l'opéra, tout en admirant la grandeur des bâtiments et la beauté de la ville .

Je continue ma route et galère, comme d'habitude, pour sortir des grandes villes. Car la route cyclable s'arrête au niveau d'un pont que je traverse, mais derrière ça va nulle-part, donc je retraverse pour continuer rive droite en allant sur la route. Dommage, je voyais les embouteillages monstres en Vienne et Bratislava pendant que je longeais l'autoroute. J'ai pas envie de rentrer dans la mêlée. Je trouve une route secondaire blindée de camions, et continue à longer le fleuve jusqu'à une zone portuaire puis plus loin, une impasse Je retourne vers Schwechat, prend la direction de l'aéroport où je retrouve la piste cyclable.

Je reperds la piste cyclable après l'aéroport. On veut me forcer à rester et rentrer en avion? Je vais m'éloigner petit à petit du Danube, avant de reprendre une route jusqu'à Haslau-Maria Ellend. Mais je veux retrouver la piste cyclable et le Danube. Je force le destin en descendant un raidar qui est censé m'y amener ... Mais la suite de la route n'est pas bitumée. Pire, il s'agit de grosses pierres, sortes de pavés mais très grossiers et disjoins, qui traversent une fosse, ou le lit d'une rivière asséchée (et donc passablement abîmés). Le passage est très court mais très physique . J'arrive sur une petite plage. En aval, une route forestière qui me semble praticable mais interdite aux vélos. J'ai pas envie de faire marche arrière pour me retaper le secteur pavé et le raidar. Il est midi et je serai à l'ombre dans la forêt. Le chemin que je prends est tantôt bitumé, tantôt en terre mais propre. Mauvaise surprise, il contient de nouveaux secteurs pavés. Une petite trouée d'Arenberg au bord du Danube. Cadre idyllique, crainte maximale. J'arrive au village suivant sans dégâts, ni réprimandes.


Oh, un secteur pavé sauvage apparaît

Je profite des paysages viticoles de la région à l'est de Vienne et tombe sur la ville historique de Carnuntum où deux pistes cyclables s'entremêlent : la route touristique faisant une boucle autour des ruines et musée en rapport avec le Limes romain, fortifications qui les protégeaient des attaques barbares et la route longeant le Danube. Je passe des monuments Austro-Hongrois, aux monuments romains. Jurisprudence RVV, je ne me hasarde pas en changeant mon itinéraire, tant pis pour les amphithéâtres, châteaux et tourelles que je ne verrais pas.

Vestige d'une porte romaine (merci internet, je ne l'ai pas vu pour le coup ...


L'amphithéâtre de Petronell

Je poursuis en direction de Bratislava. Je verrai tout de même une impressionnante forteresse sur les hauteurs à ma droite et passe aux flancs d'un bout de fortification ayant survécu jusqu'à nos jours.


Le Limes romain à Carnuntum

J'arrive à Bratislava vers 14h, où je vais prendre un repas express (je me suis d'ailleurs bien fait pigeonné au vu des prix en dehors de la ville). Je connais déjà un peu la ville pour y être passé et je sais qu'une piste cyclable très prisée des locaux se trouve rive droite.


"Excusez-moi, c'est là qu'il habite Peter Sagan ?"


Vue de Bratislava depuis l'autre rive, la piste cyclable étant de l'autre côté.

Je repars après avoir fait le plein (j'ai eu le droit au tarif touriste en passant) en espérant y voir le champion du monde à l'entraînement . Alors que je ne suis pas encore sorti de la ville, j'aperçois un cycliste prendre un pont cyclable pour aller rive gauche et donc poursuivre en Slovaquie. Mais je veux rester sur cette rive qui est pleine de cyclistes, où je peux me planquer dans les roues, et faire de l'intervalle-training en prenant la roue du suivant. En plus, j'arrive très vite dans la campagne et peut faire des bornes en toute tranquillité. Ma moyenne augmente, je rattrape le temps que j'ai perdu à jouer les touristes au bord du Danube . Alors que je tiens tête à un VTTiste slovaque, ce dernier me demande un relais. Avec mon anglais approximatif et à bout de souffle, je lui explique ma situation "no relay, not possible" . Il ralenti et on discute un peu. Il s'appelle Peter, mais pas Sagan. J'y ai cru un instant, mais non. Il acceptera ensuite de me protéger du vent pendant une grosse demie-heure, qui, comme je me dirige vers le sud, souffle de côté sur cette portion . Ce sont ces petits détails qui m'ont permis d'aller plus loin : seul on a tendance à se déconcentrer et à se laisser aller. Alors que tenir la roue d'un autre cycliste, lorsque l'on fait de la longue distance, est un défi sympa à relever.

Peter fait demi-tour et je me retrouve face à une intersection. Deux gendarmes me font face. Je passe. Je ne comprends pas ce qu'ils font là, au milieu de nulle part, alors qu'il n'y a aucune intersection . Dix kilomètres plus loin, à ma grande surprise, je vois des inscriptions en Hongrois. Me voilà donc sorti de la zone euro, il est 16h, je n'ai pas de quoi payer en cas de fringale ou de panne sèche . Crise de panique (c'est la première du voyage, parce que quand on est en France ou en Belgique, c'est plus facile de se débrouiller avec un peu d'argent de poche mais là). Je n'ai pas vu de frontières pourtant...




Le Danube, en aval de Bratislava, à la frontière de la Hongrie et de la Slovaquie, dans un parc naturel et donc sans aucune traversée possible vers la Slovaquie sur des dizaines de kilomètres

Il me faut trouver un distributeur. Mais aucune ville à l'horizon. Pire : aucune route bitumée à l'horizon, me voilà dans des sentiers agricoles, fort heureusement en terre battues et sans pierre. Ca passe. A la ville de Dunasziget, après plusieurs échecs, j'arrive à trouver quelqu'un qui parle un peu anglais. Banka ? Euro ? ."Automat ?" Ja ja posta. Automat, voilà le mot magique que je cherchais . Je me dirige vers la poste, distributeur hors-service. Je continue vers la prochaine ville. Toujours des routes non-bitumés, les bidons sont vides maintenant. Je commence à avoir soif. Il va falloir se dépêcher. A Püski, je retrouve une route bitumée, et on me dit de poursuivre jusqu'à Lipot. Ouf, à lipot, je prélève des Forint, et prend une bouteille de 2l de soda. Tout se fini bien, comme la bouteille d'ailleurs !

Sur la route menant vers Györ, je m'aperçois que les hongrois sont très sportifs, déjà, dans les villages, on compte plus de vélos que de voitures. Et il y a des pistes cyclables sur tous les grands axes, parfait ! (après coup, je me rend compte que c'était un tronçon de l'eurovélo 6, mais les indications s'arrêtaient en Slovaquie, la route n'étant pas encore finalisée).

J'ai encore bien roulé aujourd'hui, et je vais tenter de bien récupérer et dormir en prévision de demain, vu que j'ai un peu d'avance sur le programme maintenant. Je vais pouvoir dans les prochains jours découvrir la campagne hongroise

Faut être serein quand même pour débarquer en Hongrie à l'arrache et se taper des chemins en terre dans un no mans land inconnu.

Superbe récit, encore une fois!
Mais dis-moi, concrètement, pour te repérer j'imagine que tu n'as pas de GPS? Du coup tu fais tout avec des cartes michelin? Parce que devoir s'arrêter à chaque croisement pour la sortir et se repérer, ce n'est pas ce qu'il y a de plus agréable.

Putain la Hongrie... J'y suis allé, j'ai trouvé que c'était vraiment pauvre et glauque comme pays.

Nopik a écrit : 01 oct. 2017, 20:26 Faut être serein quand même pour débarquer en Hongrie à l'arrache et se taper des chemins en terre dans un no mans land inconnu.

Pour le coup je n'ai pas été serein du tout. En fait il aurait fallu que je prenne la route allant directement vers Györ mais j'ai paniqué, et j'ai continué de longer le Danube en espérant le retraverser pour retourner en Slovaquie. C'est quand j'ai vu une carte de parc national que je me suis rendu compte qu'il fallait soit : que je fasse demi-tour pour retourner à Bratislava (hors de question) soit que je continue dans la campagne en espérant trouver une ville assez importante pour me ravitailler ...

Noé a écrit : 01 oct. 2017, 21:55 Superbe récit, encore une fois!
Mais dis-moi, concrètement, pour te repérer j'imagine que tu n'as pas de GPS? Du coup tu fais tout avec des cartes michelin? Parce que devoir s'arrêter à chaque croisement pour la sortir et se repérer, ce n'est pas ce qu'il y a de plus agréable.

Merci ! Le tronçon entre Vienne et Budapest est très intéressant à faire à vélo (même à partir de Linz) car il y a pleins de monuments, de châteaux ...

Pour me repérer, j'ai toujours sur moi ma liste des villes par lesquelles je dois passer . Je m'étais renseigner pour prendre des cartes, mais embarquer avec moi des cartes de toute l'Europe m'aurait pris trop de place et ça n'aurait pas spécialement été plus précis. La grosse erreur que j'ai faite (et je m'en suis rendu compte qu'en arrivant en Grèce) et qu'il aurait aussi fallu marquer les routes que je devais prendre. Mais comme les routes ne sont pas les mêmes pour les cyclistes, c'est pas toujours évident. Je ne me suis jamais vraiment senti perdu car j'avais un cap : le sud-est. Mais il était plus rassurant de suivre le Danube, d'autant que dès que je m'en éloignais en Autriche, ça grimpait Mais finalement la Hongrie est bien plate donc ça c'est bien passé.

El_Pistolero_07 a écrit : 01 oct. 2017, 22:25 Putain la Hongrie... J'y suis allé, j'ai trouvé que c'était vraiment pauvre et glauque comme pays.

Tu es allé où en Hongrie et quand ? J'allais justement en parler dans les 3 prochains épisodes, je ne me suis pas rendu compte tout de suite de la pauvreté : c'est assez progressif et le nord-ouest de la Hongrie est assez touristique, d'ailleurs l'allemand est bien plus parlé que l'anglais pour accueillir les touristes allemands et autrichiens. Les hôtels en campagne, et la nourriture est bon marché mais c'est rien comparé au pays que traverserai plus tard !

Jan, un cyclotouriste allemand, m'y rejoint. Il est parti de la source du Danube près de Besançon

Quand même chapeau, avec de telles notions de géographie, arriver au but est quand même un exploit

jimmy39 a écrit : 02 oct. 2017, 11:31

Jan, un cyclotouriste allemand, m'y rejoint. Il est parti de la source du Danube près de Besançon

Quand même chapeau, avec de telles notions de géographie, arriver au but est quand même un exploit

Ben il y a quoi entre les sources du Danube et Besançon, à vol d'oiseau ? 120-150km , pas plus.

Xav_38 a écrit : 02 oct. 2017, 11:38

jimmy39 a écrit : 02 oct. 2017, 11:31

Quand même chapeau, avec de telles notions de géographie, arriver au but est quand même un exploit

Ben il y a quoi entre les sources du Danube et Besançon, à vol d'oiseau ? 120-150km , pas plus.

Rajoutes-en 100

jimmy39 a écrit : 02 oct. 2017, 11:31

Jan, un cyclotouriste allemand, m'y rejoint. Il est parti de la source du Danube près de Besançon

Quand même chapeau, avec de telles notions de géographie, arriver au but est quand même un exploit

Ah oui lol, ça m'avait marqué aussi, je suis allé googlisé source du Danube parce que je me suis dit que j'étais passé à côté d'un truc.

En tout cas chapeau le sucre!