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Modérateur : Modos VCN
Lorsque j'ai vu Lutensko poster dans le topic Paris Roubaix je me suis dit qu'il avait franchie le pas et qu'il allait enfin nous livrer son analyse d'une course... Cruelle désillusion, il nous lance un débat sur le Bug.Lutsenko a écrit :j ai tjs rien compris a ce bug. aucun bug chez moiveji2 a écrit :incroyable
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C'est vrai que nous étions plus intéressés par les commentaires sur la course hier au soir que sur cet événement survenu dans la course... et que j'ai trouvé immédiatement EXTREMEMENT grave !veji2 a écrit :Elle a raison, après la faute est celle de l'organisation car ce n'est pas la descente des barrières le signal important, ce sont les feux clignotants. une moto organisation/gendarme aurait du se mettre devant le passage à niveau dès que les feux se mettaient à clignoter pour interdire le passage. Il y a faute et elle est au niveau de l'organisation. Les coureurs sont à fonds dans leur course, il ne regardent même pas les feux, ce n'est qu'une fois que la barrière commence à descendre qu'ils se rendent compte de quelque chose et là la décision doit se prendre dans l'instant.JFKs a écrit :La SNCF va porter plainte suite au passage sous les barrières de certains coureurs:
http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-rout ... e-x/550699
Un coureur serait tombé en se coinçant la roue dans les rails en tentant de passer la barrière, ça aurait pu être un drame terrible.
Après gardons raison, il ne s'agit pas d'envoyer du monde en prison ni rien, mais un dédommagement symbolique d'ASO et l'admission de leur part d'une erreur en soulignant publiquement que les feux et barrières des passages à niveau doivent être scrupuleusement respectés, ça suffirait sans doute à la SNCF
C'est pour ça que je pense que le mieux serait qu'ASO reconnaisse tout de suite un grave dysfonctionnement et s'engage à y remédier.angelsbdesign a écrit :C'est vrai que nous étions plus intéressés par les commentaires sur la course hier au soir que sur cet événement survenu dans la course... et que j'ai trouvé immédiatement EXTREMEMENT grave !veji2 a écrit :Elle a raison, après la faute est celle de l'organisation car ce n'est pas la descente des barrières le signal important, ce sont les feux clignotants. une moto organisation/gendarme aurait du se mettre devant le passage à niveau dès que les feux se mettaient à clignoter pour interdire le passage. Il y a faute et elle est au niveau de l'organisation. Les coureurs sont à fonds dans leur course, il ne regardent même pas les feux, ce n'est qu'une fois que la barrière commence à descendre qu'ils se rendent compte de quelque chose et là la décision doit se prendre dans l'instant.JFKs a écrit :La SNCF va porter plainte suite au passage sous les barrières de certains coureurs:
http://www.lequipe.fr/Cyclisme-sur-rout ... e-x/550699
Un coureur serait tombé en se coinçant la roue dans les rails en tentant de passer la barrière, ça aurait pu être un drame terrible.
Après gardons raison, il ne s'agit pas d'envoyer du monde en prison ni rien, mais un dédommagement symbolique d'ASO et l'admission de leur part d'une erreur en soulignant publiquement que les feux et barrières des passages à niveau doivent être scrupuleusement respectés, ça suffirait sans doute à la SNCF
Je suis tout à fait d'accord avec Veji2 pour dire que la faute en incombe totalement à ASO... mais sur le coup je suis resté sans voix !
Il y a toute les semaines des gens qui se font happés par des trains en France (et on imagine l'horreur !) et j'avoue que ces systèmes de mini/demi/barrières désormais généralisés me paraissent toujours peu sécurisant... mais en voiture on s'arrête dès que le feu clignote (et il faudrait vraiment être suicidaire pour tenter de passer avant la fermeture !). Là, on voit les barrières commencer à s'abaisser alors que les coureurs arrivent (à grande vitesse il est vrai) et les motos arrêtées avant leur franchissement ! Mais les premiers coureurs du peloton passent sans ralentir comme s'il s'agissait d'un véhicule mal garé... et les suivant font de même en ralentissant jusqu'à venir s'empaler dans les barrières baissées ! Et ils continuent à traverser malgré ce signe évident du danger ! D'ailleurs le train (qui a certainement ralenti !) passe très (très !) peu de temps après ! Franchement c'est de l'inconscience grave (mais je ne doute pas que les coureurs aient été trop concentré sur la course pour s'en rendre compte spontanément !).
Par contre que les organisateurs n'aient pas été capables IMMEDIATEMENT de faire barrage au peloton et d'interdire le franchissement de la voie sans se poser de questions c'est faire preuve d'une grave INCOMPETENCE question sécurité ! Ca mériterait vraiment des sanctions internes au niveau de l'organisation (évidemment ce n'est pas un problème judiciaire ou légal !).
Sur le moment j'ai revu l'accident mortel d'Ayrton Senna que j'avais vu en direct lors de la retransmission télévisée du GP de F1 ! On aurait pu voir le même type de spectacle (comme certaines chutes très graves et sanglantes en direct !) dans ces circonstances... Et moi je ne regarde pas le cyclisme en espérant ce type d'images !
Je trouve normal que la SNCF soulève légalement le problème... mais je trouve scandaleux qu'ASO n'ait pas jugé bon de le faire publiquement au niveau interne dès hier !
Ben là VDB est parti tout seul justement, il y avait les échappées devant certes, mais il aurait été surprenant de penser que VdB ne pourrait pas s'en débarrasser sur un secteur.JFKs a écrit :Moi j'aimerais avoir votre avis sur Vandenbergh justement. Pourquoi envoyer ce coureur à l'avant? C'est un gros moteur mais il est nul en sprint et en tactique. Donc soit il part seul (c'est jamais arrivé), soit il se retrouve avec un autre mec et on est sûr qu'il va se faire aligner au sprint. C'est plus qu'embêtant pour Etixx puisqu'ils doivent quand même rouler finalement, leur coureur à l'avant ne servant à rien, avec des leaders piégés à l'arrière. Un mec comme ça devrait plutôt rester avec les coureurs protégés et rouler en cas de besoin, activité où il est vraiment excellent. Incompréhensif, et surtout, incroyable de voir que cette erreur se répète.
Est-ce que ce sont les DS qui sont juste nuls de n'avoir jamais fait cette constatation alors que sur VCN on l'a déjà mentionné moult fois, ou bien est-ce que c'est un franc-tireur qui s'en va seul sans demander l'avis de son équipe et met ainsi ses équipiers dans une position inconfortable?
Vous êtes vraiment durs avec Démarre. C'est fou tout ce qu'il cristallise comme attentes et toutes les critiques que ça génère.luckywinner a écrit : Sinon ça m'a fait sourrire de voir Offredo-Demare jouer le rôle du patron à un moment. Certes DEmare a été malchanceux sur la fin, mais il a été la majoritairement à contre-temps dans la course (pourtant son équipier était très fort hier), je suis vraiment pas certains qu'il avait les jambes pour finir dans le groupe Kristoff.
Et s'il avait voulu échapper à l'audition mais s'est raté?kentinmania_ a écrit :Entre son audition pour dopage et le coup de pression de la SNCF, Greg Van Avermaet va mal dormir cette semaine
