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marooned a écrit : 18 juin 2022, 17:51 Küng a quand même pris un tir dès que les leaders ont changé de rythme. Il perd 1'40" sur Higuita en moins de 3km. Le reste de la montée, c'était un faux train qui perdait du temps sur des mecs qui étaient échappés depuis 180km. C'est pas non plus l'exploit du siècle d'accrocher les roues dans ces conditions.

Bradounet_ a écrit : 18 juin 2022, 16:49 C'est juste mathématique et logique. Et c'est peut-être une des perfs les moins surprenantes qu'il soit.
Quand on peut sortir 470 W ou presque sur une heure, à 80 kg s'il s'est quelque peu affuté et travaillé en endurance de force lors des stages en montagne, ça nous fait du 5.9 W/kg sur une heure à son max.
Ca vaut pour un Ganna et un van Aert.

Si Kueng décide l'an prochain de jouer les GT et tente de passer sous les 77/76 kg, ça peut rivaliser sur le papier avec le top3 mondial. Mais c'est une discipline à s'imposer sur plusieurs mois, des sacrifices alimentaires, des baisses de moral dues aux privations et un saut dans l'inconnue que n'ont pas toujours envie de faire les coureurs qui sont déjà top mondiaux dans un autre domaine (le chrono pour Kueng).

marooned a écrit : 18 juin 2022, 17:51 Küng a quand même pris un tir dès que les leaders ont changé de rythme. Il perd 1'40" sur Higuita en moins de 3km. Le reste de la montée, c'était un faux train qui perdait du temps sur des mecs qui étaient échappés depuis 180km. C'est pas non plus l'exploit du siècle d'accrocher les roues dans ces conditions.

AlbatorConterdo a écrit : 18 juin 2022, 18:29

marooned a écrit : 18 juin 2022, 17:51 Küng a quand même pris un tir dès que les leaders ont changé de rythme. Il perd 1'40" sur Higuita en moins de 3km. Le reste de la montée, c'était un faux train qui perdait du temps sur des mecs qui étaient échappés depuis 180km. C'est pas non plus l'exploit du siècle d'accrocher les roues dans ces conditions.

Encore heureux, vu la vitesse à laquelle les meilleurs ont grimpés ce col :

Je croyais que ça avait roulotté, en vous lisant, moi..

JoeSaginowski a écrit : 18 juin 2022, 19:32

AlbatorConterdo a écrit : 18 juin 2022, 18:29

Encore heureux, vu la vitesse à laquelle les meilleurs ont grimpés ce col :

Je croyais que ça avait roulotté, en vous lisant, moi..

Le temps d'higuita avec cette chaleur ....

Comme dab on préfère se focaliser sur un autre sujet ( Küng) que de parler des Bora....
C'est fatiguant.

Xav_38 a écrit : 15 juin 2022, 11:29

Iguane a écrit : 15 juin 2022, 09:15
Les enrobés sont utilisés en voirie depuis des décennies.

Oui, enfin il y a enrobés et enrobés, surtout sur les petites routes de montagnes. Je suis étonné à chaque de la différence dans un col entre bon enrobé et mauvaisl. Il y a un cote par chez moi, elle a la même réputation pour tout le monde, c'est du 4-5% mais tu es planté dedans comme si c'était plus que 6%... car l'enrobé est bien abrasif (à la descente c'est pareil, tu gagnes plus de 10km/h quand tu arrives sur l'enrobé correcte).

Le plus marquant pour moi est une cote à 6% de 10km, enrobé correct mais moyen, je vais moins vite que sur du 7%. A la suite de travaux ils en ont refait quelques sections de 200m, à chaque quand j'arrive dans ces parties j'ai l'impression que la pente est moins raide de 1 à 2%.

Je n'ai pas le chiffres sur les forces de frottement en fonction de l'enrobée, et des watts que tu gagnes à la même vitesse, mais mon expérience personnelle me laisse penser que c'est vraiment important. L'équivalent d'un changement de pente de 1-2% pour des pentes autour de 6% .

Iguane a écrit : 19 juin 2022, 07:12 Article sérieux, où j'apprends que 900 000 à 2,7 millions d'amateurs en France seraient chargés Déjà je savais pas qu'on était autant.

Content d'avoir des nouvelles de Bjorn de Decker sinon, le mec se fait traiter de chaudière dans tous les sens, doit se sentir fier

https://www.lavenir.net/regions/vervier ... 1655355118