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Encore heureux, vu la vitesse à laquelle les meilleurs ont grimpés ce col :marooned a écrit : 18 juin 2022, 17:51 Küng a quand même pris un tir dès que les leaders ont changé de rythme. Il perd 1'40" sur Higuita en moins de 3km. Le reste de la montée, c'était un faux train qui perdait du temps sur des mecs qui étaient échappés depuis 180km. C'est pas non plus l'exploit du siècle d'accrocher les roues dans ces conditions.
Il faut aussi ne pas perdre en puissance dans le même temps mais sinon, je suis parfaitement en phase. La principale difficulté est vraiment la privation alimentaire qui est parfois nécessaire pour cette perte de poids. C'est aussi un chemin qui ne fonctionne pas toujours. Les syndrômes de type RED-S (déficit énergétique) sont courants dans les sports d'endurance même si un excellent accompagnement sur le plan nutritionnel doit permettre de gérer les potentiels problèmes. D'ailleurs, je me demande si les zones grises n'interviennent pas souvent pour justement permettre le maintien de la performance dans des contextes de restriction énergétique.Bradounet_ a écrit : 18 juin 2022, 16:49 C'est juste mathématique et logique. Et c'est peut-être une des perfs les moins surprenantes qu'il soit.
Quand on peut sortir 470 W ou presque sur une heure, à 80 kg s'il s'est quelque peu affuté et travaillé en endurance de force lors des stages en montagne, ça nous fait du 5.9 W/kg sur une heure à son max.
Ca vaut pour un Ganna et un van Aert.
Si Kueng décide l'an prochain de jouer les GT et tente de passer sous les 77/76 kg, ça peut rivaliser sur le papier avec le top3 mondial. Mais c'est une discipline à s'imposer sur plusieurs mois, des sacrifices alimentaires, des baisses de moral dues aux privations et un saut dans l'inconnue que n'ont pas toujours envie de faire les coureurs qui sont déjà top mondiaux dans un autre domaine (le chrono pour Kueng).
Disons qu'on plaisantait d'un possible triplé jumbo et d'un podium de WVA sur le Dauphiné, et pourtant on tombait d'accord pour dire que les montées finales à plus de 8% allaient être trop dures pour lui.marooned a écrit : 18 juin 2022, 17:51 Küng a quand même pris un tir dès que les leaders ont changé de rythme. Il perd 1'40" sur Higuita en moins de 3km. Le reste de la montée, c'était un faux train qui perdait du temps sur des mecs qui étaient échappés depuis 180km. C'est pas non plus l'exploit du siècle d'accrocher les roues dans ces conditions.
Le temps d'higuita avec cette chaleur ....AlbatorConterdo a écrit : 18 juin 2022, 18:29Encore heureux, vu la vitesse à laquelle les meilleurs ont grimpés ce col :marooned a écrit : 18 juin 2022, 17:51 Küng a quand même pris un tir dès que les leaders ont changé de rythme. Il perd 1'40" sur Higuita en moins de 3km. Le reste de la montée, c'était un faux train qui perdait du temps sur des mecs qui étaient échappés depuis 180km. C'est pas non plus l'exploit du siècle d'accrocher les roues dans ces conditions.
Je croyais que ça avait roulotté, en vous lisant, moi..
C'est toi qui es fatigant.JoeSaginowski a écrit : 18 juin 2022, 19:32Le temps d'higuita avec cette chaleur ....AlbatorConterdo a écrit : 18 juin 2022, 18:29
Encore heureux, vu la vitesse à laquelle les meilleurs ont grimpés ce col :
Je croyais que ça avait roulotté, en vous lisant, moi..
Comme dab on préfère se focaliser sur un autre sujet ( Küng) que de parler des Bora....
C'est fatiguant.
Déjà je savais pas qu'on était autant. 
J'arrive après la bataille mais je ne peux pas m'empêcher de +1ner. La qualité de la route, c'est tellement important ! Par chez moi, dans la plus belle bosse du coin, ils ont refait il y a 2 ans la route sur 1km. J'enlève une dent quand je quitte cette portion, même s'il n'y a pas de rupture de penteXav_38 a écrit : 15 juin 2022, 11:29
Oui, enfin il y a enrobés et enrobés, surtout sur les petites routes de montagnes. Je suis étonné à chaque de la différence dans un col entre bon enrobé et mauvaisl. Il y a un cote par chez moi, elle a la même réputation pour tout le monde, c'est du 4-5% mais tu es planté dedans comme si c'était plus que 6%... car l'enrobé est bien abrasif (à la descente c'est pareil, tu gagnes plus de 10km/h quand tu arrives sur l'enrobé correcte).
Le plus marquant pour moi est une cote à 6% de 10km, enrobé correct mais moyen, je vais moins vite que sur du 7%. A la suite de travaux ils en ont refait quelques sections de 200m, à chaque quand j'arrive dans ces parties j'ai l'impression que la pente est moins raide de 1 à 2%.
Je n'ai pas le chiffres sur les forces de frottement en fonction de l'enrobée, et des watts que tu gagnes à la même vitesse, mais mon expérience personnelle me laisse penser que c'est vraiment important. L'équivalent d'un changement de pente de 1-2% pour des pentes autour de 6% .
Voilà un article qui fait plaisir de bon matin , merci Iguane ! Le vélo amateur , le véritable sport-santé par excellence , les mecs ont tous des AUT .Iguane a écrit : 19 juin 2022, 07:12 Article sérieux, où j'apprends que 900 000 à 2,7 millions d'amateurs en France seraient chargés
Content d'avoir des nouvelles de Bjorn de Decker sinon, le mec se fait traiter de chaudière dans tous les sens, doit se sentir fier
https://www.lavenir.net/regions/vervier ... 1655355118
