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Je vais voir ça !

Merci pour vos retour !

Castelli j'ai étais déçu perso, pas plus confortable que mes Alé de club, voir moins, et surtout au bout de 2 ans, l'élastique qui se décolle a la cuisse...

Ekoi j'ai plusieurs cuissard long, rien a redire, il y'a un modèle noir, avec simplement Ekoi en blanc sur les cuisses, c'est assez sobre je trouve. Les vestes sont plus voyantes par contre.

Le problème avec Ekoi, à mon sens, c'est que ce que la valeur des produits c'est le prix soldé, le prix plein est incohérent.

Mancebo82 a écrit : 28 juil. 2020, 21:10 Le problème avec Ekoi, à mon sens, c'est que ce que la valeur des produits c'est le prix soldé, le prix plein est incohérent.

Ah oui c'est sur, mais ça doit être extrêmement rare de voir les prix pleins, en tout cas faut prendre que quand c'est affiché -40% minimum

Sinon en tenue club j'ai du Bioracer et cuissard + maillot et les prix ont l'air correct.

El_Pistolero_07 a écrit : 28 juil. 2020, 18:13 Castelli j'ai étais déçu perso, pas plus confortable que mes Alé de club, voir moins, et surtout au bout de 2 ans, l'élastique qui se décolle a la cuisse...

Ekoi j'ai plusieurs cuissard long, rien a redire, il y'a un modèle noir, avec simplement Ekoi en blanc sur les cuisses, c'est assez sobre je trouve. Les vestes sont plus voyantes par contre.

Pour le coup, j'ai eu plusieurs Alé via les clubs également, et j'ai trouvé le produit plutôt bas de gamme. Après c'est une question d'anatomie aussi, mais leurs cuissards entraînent très régulièrement des irritations chez moi.

Maintenant, je te rejoins sur le fait que Castelli c'est assez fragile.

Y'a plusieurs gammes chez Ale, le club propose les 2 je prends toujours la qualité max.

Puisque vous parlez chiffon, j'aimerai me faire offrir un joli équipement cuissard+maillot de qualité, maillot plutôt uni aux couleur(s) plutôt claire(s): j'ai pas trouvé mon bonheur chez Assos/Rapha.

Connaissez vous d'autres marques sympas qui répondraient à mes critères?

Des marques qui vendent des tricots de hipsters aux couleurs pastel et pour lesquels il faut s'endetter sur 30 ans, c'est pas vraiment ce qui manque dans le vélo.

Des marques françaises au pif : LeBram, Café du cycliste. J'avais adoré le confort du seul et unique cuissard que j'ai eu chez Café du Cycliste. Je ne peux pas en dire autant de LeBram mais j'avais pris une taille de trop, donc jugement biaisé.

Sur PSS, j'ai chopé le cuissard que Giordana fournit à ses équipes WT (le FRC Pro), le confort est vraiment un délice pour un prix tout à fait abordable. Meilleur cuissard jamais eu.

A contrario, je déconseille de regarder les ventes Nalini pour les maillots unis et design dans l'air du temps.

Allobroges a écrit : 29 juil. 2020, 10:34 Puisque vous parlez chiffon, j'aimerai me faire offrir un joli équipement cuissard+maillot de qualité, maillot plutôt uni aux couleur(s) plutôt claire(s): j'ai pas trouvé mon bonheur chez Assos/Rapha.

Connaissez vous d'autres marques sympas qui répondraient à mes critères?

Chez Castelli il y a la collection Giro qui est magnifique.

LeBram aussi ça vaut le détour ils sont classe.

Après il y a les maillots de La passione qui valent le coup d'œil.

Bonjour à tous!

Je suis nouveau sur le forum et j'aimerai avoir quelques avis quant à l'achat d'un premier vélo de route. J'ai actuellement un vtt et j'observe ses limites..
Avec un budget de 500-650€, d'occasion, j'ai vu qu'on pouvait trouver des transmissions allant du sora au 105. Pour mon utilisation qui s'avérera être d'une à 2 sorties par semaine dans l'année scolaire dans un but de loisir, est-il nécessaire de passer sur du 105??
J'ai repéré plusieurs modèles de chez decathlon:
- triban 520
- triban 540
- btwin ultra 700 af
- btwin ultra 900 af

Quels sont vos avis concernant ses modèles?? Avez-vous d'autres propositions?

Victor

Alors, attention dans ton budget, compte une bonne partie pour le casque, les habits, les chaussures et les pédales !

J'ai un décathlon moins bien (Triban 500) que ce tu présentes, et pour une découverte du sport je trouve que c'est un bon compromis. Il est pas très rapide, mais j'ai jamais eu de douleurs dessus, ni surtout et c'est ce que je craignais, des problèmes de fiabilité. Il m'arrive de faire des sorties longues avec (+100km)

Le Ultra 700 AF est un vélo extrêmement bien fait,
et il est en transmission Shimano 105 des freins au dérailleur si je ne m'abuse, sans pièce moins noble de ci de là pour faire baisser le coût comme on peut le voir souvent chez la concurrence.

Vélo particulièrement confortable en plus, et très solide;
clairement un excellent choix.

Le 900 est évidemment un poil mieux.

C'est le vélo principal d'un copain qui roule bien (quelques milliers de km annuels...) et qui va s'acheter un Bianchi Specialissima (parce que de toutes façons entre les deux vélo il n'y en a aucun autre qui justifie le surcoût à ses yeux...)

Je pense m'orienter vers le btwin ultra 900 qui me paraît être d'un excellent rapport qualité prix d'occasion.
Si ton ami décide de revendre son velo, cela pourrait m'intéresser. Je suis du Morbihan et il me faudrait un M. Si jamais..
Pour ce qui est du casque j'en ai un et les habits m'importent peu. Et lors de l'achat du vélo, je le prendrai avec des pédales.

Bonjour le forum !

Ca fait longtemps que je n'ai pas mis les pieds ici, mais je suis toujours en vie, et je roule toujours !
Je voudrais partager avec vous une réflexion qui m'occupe depuis un bon moment.
Le topo: Pour mon vélo de route, j'ai deux paires de roues: une paire de Fulcrum Red Wind 80 XLR pour pneus de 2011 (composite alu / carbone, profil 80 mm en V, 1850 gr la paire, donc vraiment du coté lourd), et une paire de Lightweight Meilenstein à boyaux de 2015 (full carbone, profil 47 mm en V, 1050 gr la paire) depuis peu remplacés par des roues artisanales similaires, mais un peu plus "joueurs" (rayons en acier, 990 gr la paire).
Dans un premiers temps, j'utilisais les Fulcrum - à l'origine achetés avec un vélo CLM d'occase - comme roues d'entrainement - puisqu'elle sont à pneu, on peut changer de chambre à air en cas de crevaison, l'alu, ça freine mieux par temps humide, et leur profil de 80mm le rend virtuellement indestructibles.
Je me gardais les Lightweight pour des exploits en tout genre, et pour la compet, que j'ai abandonnée depuis.
Sauf que voilà : A chaque fois que j'avais monté les Fulcrum (souvent parce que le Lightweight étaient en réparation / séchage de colle), et que j'appuyais un peu sur les pédales, je réalisais des vitesses moyennes tout à fait surprenantes - non seulement sur terrain plat, mais aussi dans des bosses, jusqu'à un ration d'environ 1300 D+ / 100 km. Au départ, je n'y prêtais pas trop attention, car mon endoctrinement de cycliste et mon porte-monnaie me disaient très clairement que les Lightweight seraient supérieures dans la quasi-totalité des situations, hormis éventuellement du plat sans vent.
Puis, petit à petit, j'ai commencé à monter délibérément les Fulcrum pour des sorties - on va dire - un peu vitaminés. Et après une autre du genre aujourd'hui même, j'en arrive à la conclusion qu'il faut peut-être oublier tout ce qu'on croit savoir sur les roues de vélo.
Je vous mets en lien quelques sorties (toutes en solo), en sachant que j'ai pour la plupart réalisé les mêmes avec les Lightweight, en appuyant pareil et avec la même fatigue à l'arrivée - pour une vitesse en moyenne 1,5 km/h inférieure !!!

https://www.strava.com/activities/535646863
A voir que c'est pas plat du tout...

https://www.strava.com/activities/1818478409
Le parcours ci-dessus + 75 bornes

https://www.strava.com/activities/1813472912
Le parcours d'entrainement du Toulouse Triathlon Club, un de mes plus beaux faits d'armes.

https://www.strava.com/activities/2600915514
100 bornes à plus de 1000 de D+ et presque 39 de moyenne...

Et puis aujourd'hui, ma nouvelle roue légère ayant cédée sous mes assauts, je me suis attaqué à deux KOMs comme je les aime bien, des efforts d'environ 3 min, dans des pourcentages moyens. Les deux dataient de 2015/16 et furent aprêment disputés, comme on peut le voir aux temps... à partir des désormais deuxièmes places. C'était la première fois que j'ai essayé ce genre d'effort avec les Fulcrum - tout simplement parce qu'avant, sur le papier, je n'y croyais pas. Et pourtant !
https://www.strava.com/activities/3939412659

Sur le papier, d'une part, mais d'autre part, par conditionnement. Dès le premier jour lointain en 2014 ou j'ai mis ces roues sur un vélo autre que CLM, , j'ai eu droit à des commentaires style "Ah oui, faut les amener !", "Ca ne vaut rien en montée !", ou encore "Ah oui, pour accélérer avec ça, bonjour !".
Mais en fait, il n'en est rien. Ça monte hyper bien, ça accélère extrêmement bien (j'ai fini mon deuxième KOM dans du 7% à 28 km/h) et ça ne fatigue pas plus sur des longues sorties que des roues de 800 gr de moins.
Par contre, ce que ça fait: Ça donne une inertie monstre. Et une fois mises en rotation, ce qui ne semble pas nécessiter une énergie si démesurée que ça, ça continue à tourner comme par magie. Et, accessoirement, ça craint le vent de côté, mais ce n'est pas le propos ici.
Toujours est-il que je me demande si la course à la légèreté n'est pas tout simplement une stratégie de marketing, et qu'au contraire une observation sobre des faits physiques tendrait à donner l'avantage dans TOUTE situation à des roues avec une importante inertie en périphérie ?

Est-ce qu'il y a de physiciens / ingés / triathlètes habitués à ce genre de matos sur ce forum qui pourraient donner leur avis ? Car je reste vraiment interdit en comparant le résultat de mes "expériences" avec ce qui se dit généralement à propos des roues de vélo...