Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Ok et au pire, tu n'es pas très loin... C'est quoi comme cale ?

El_Pistolero_07 a écrit :Ok et au pire, tu n'es pas très loin... C'est quoi comme cale ?

Time RXS. Refile moi ton num par mp, ça sera plus simple !

Comme j'ai vraiment envie d'essayer le gravel (je ne vois que cela pour me remettre à l'étrier du vélo), je suis tombé la dessus très rapidement sur troc velo:

https://www.troc-velo.com/velo-route-gr ... 678005.htm

Même si ce n'est pas dit, j'ai l'impression que le revendeur en a plusieurs sous le coude (vu le nombre de tailles différentes). Je le trouve vendu très peu cher.
L'équipement est il si nul que ça? (j'avoue que j'ai un peu laché le matos depuis quelques années)

merci

Corratec ce n'est pas réputé pour sa légèreté, bon pour du Gravel, c'est moins problématique.

Par contre, le Claris dans la gamme Shimano, c'est en dessous du Sora, donc l'équivalent de l'ancien 2600 (?). Donc ouai, c'est quand même pas folichon.

Dommage avec un groupe 105 ça paraissait potable sinon.

@Allobroges

Si ça fait 8,5 kg, alors moi, je pèse 43 kg :-) On devrait plus être dans les 10 kg.
8,5 kg, je les ai sur le mien avec un des cadres les plus légers du marché et des périphériques (selle+tige, guidon+potence), ainsi que des pneus ultra-légers, équipé en Ultegra.

Y en a vraiment qui raconterait tout pour vendre :redcard:

Rien que pour ça, ça n'inspire pas confiance.

Et pour le groupe, comme ça été souvent dit ici: Si tu veux profiter de ton vélo, ne prends rien en dessous de Shim 105. Si ton budget est vraiment serré, attends un peu et regarde du côté des occasions. Tu trouveras. Et n'hésite pas à demander des avis ici.

Mis à part ça, excellent idée de te mettre au Gravel ! J'approuve :good:

J'ai le mien depuis un mois environ, et hormis quelques errements pour trouver la bonne solution pour les pneumatiques, je m'éclate le steak. :banane:

Oui et effectivement, je ne voyais pas comment il pouvait sortir du 8,5kg avec ce cadre et ce groupe.

Edit : Et je valide, pars plutôt sur du 105. En tout monté, ça doit se trouver autour de 1000€, tu pourras t'amuser sans te ruiner.

mouais, ca me paraissait bien léger pour un spad de ce prix...

Après, j'ai fait pas mal de cyclo cross dans ma jeunesse et j'me souviens que mes parents raquaient quasiment toutes les semaines en matos.

J'peux toujours améliorer le groupe au fur et à mesure que j'pète du matériel; j'm'étais fixé un budget de 1000€ mais si j'me prends au jeu à terme, je sais qu'j'suis capable de folie

bon, j'vais attendre; si vous voyez une belle occas', n'hésitez pas à m'en informer (par contre, je taille assez grand: 1m90 donc 58 voire 60)

Tiens pour le système boa, comment on fait pour desserrer ? J'ai testé sur des d4 (je sais pas si c'était du boa) et je dois avouer que je n'ai pas trouvé comment desserer :scratch:

Sinon ça marche bien troc-velo pour revendre du matos par rapport à leboncoin ? j'ai une jante avant fulcrum racing quattro qui ne me sert plus à grand chose.

Je ne sais plus qui parlait du pneu mavic yksion griplink mais c'est pas top, le pneu arrière est deja usé en moins de 1500 km et les rainures ne sont plus présentes. Je préférais les Michelin pro 4

Anker a écrit :Tiens pour le système boa, comment on fait pour desserrer ? J'ai testé sur des d4 (je sais pas si c'était du boa) et je dois avouer que je n'ai pas trouvé comment desserer :scratch:

:hmm:

https://youtu.be/s4Es7Bsx1bQ


:whistle: ... :moqueur:

C'est du BOA sur les D4 ? Je croyais que c'était le concurrent, ATOP ?

Bref, dans tous les cas, je suppose qu'il s'agit de l'ancien \"modèle\" si ce sont des BOA. C'est à dire que si tu serres, tu sens effectivement les \"crans\" passer un à un.

Par contre, ça ne desserre pas de la même façon (pas sur l'ancien modèle). En fait, tu tournes une fois dans l'autre sens, et tu peux complètement soulever la languette, tout est desserré.

C'est de l'Atop...

http://www.decathlon.fr/chaussures-velo ... 67038.html

Bonjour !

J'aurais besoin de quelques conseils pour l'achat d'un nouveau vélo, un mulet comme on dit.
Il aura comme utilité de faire souffler mon Canyon, qui a plus de 15000 bornes dans les pattes, donc le mulet aura pour mission :
- d'aller au travail avec les beaux jours, donc devra affronter le pavé et cogner les trottoirs Parisiens.
- de rouler sous le mauvais temps, car trop de prises de tête à prendre soin du Canyon après s'être pris une douche...
- de pouvoir avoir l'esprit serein en cas de problèmes mécaniques avec le Canyon, il m'offrira une solution de dépannage.

Le mulet sera donc souvent par intermittence, souvent sous la pluie ou quand les températures chuteront.
La priorité de ce vélo sera la fiabilité ou plutôt la sécurité. J'aimerais pouvoir rouler sur une machine qui dans l'idéal crèvera le moins de fois possible, et me fera éviter des chutes sous la pluie ou sur le gel. L'hiver je refuse de sortir le vélo la matinée en cas de risque de gel....

Donc le choix du type de pneus est fondamental, peut-être encore plus que le vélo lui-même.

Ma question : quels sont les meilleurs types de pneus pour lutter contre les crevaisons et risques de glissades ?
- les pneus qu'on retrouve dans les vélos Gravel ?
- ceux qu'on retrouve dans les vélos cyclocross ?
- habituellement, je roule en 700x23 comme la plupart. Mais peut-être que des pneus adaptés pour l'hiver style Continental 4 Seasons en 700x28 serait aussi voir plus performant ? Mais est-ce que les pneus 28mm sont compatibles sur tous les vélos ? Ou seulement sur certains vélos de route spécifiques ?

Pour un vélo de route, j'évite entre acheter un alu premier prix neuf. Ou acheter un carbone d'occasion mais ancien (10 ans) ?
Le carbone vieillit bien, donc bien entretenu, il devrait quand même être relativement fiable ?

MERCI

Effectivement, du 28 de section de pneu minimum. Mais tous les vélos ne l'accepteront pas. C'est vraiment au petit bonheur la chance de ce côté.

Viser les pneus avec faible rendement mais grosse résistance aux crevaisons type \"Marathon\" chez Schwalbe (chaque fabriquant propose sa version évidemment).

L'an dernier, Canyon proposait un vrai mulet tout alu, à la limite entre le CX, Gravel et le mulet avec des pneus large section, des garde-boues, etc. pour un prix autour de 1000€. Il a complètement disparu du catalogue.



Moi j'oublierais le carbone. Il a quand même vocation à prendre cher ce vélo. Mais alors spécialement le carbone qui a 10 ans, il prendra jamais au-dessus de 25 de section.
Tu te prends un alu entrée de gamme orientée gravel/cx, et ça fera l'affaire.