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_Rimini a écrit : 10 sept. 2018, 15:22 Moi ce qui m'a choqué sur cette course c'est les temps de récupération. J'avais l'impression de ne jamais voir les coureurs pédaler. Les descentes sont de grandes lignes droites très larges. Il n'y a aucune relance à faire.
Forcément après les montées font peu de différences.

c'est vrai que ça casse un peu l'intérêt d'un circuit urbain : il manque des bons angles droits pour que la relance fasse mal et pète l'élastique.

J'ai surtout l'impression que les Canadiennes donnaient une course plus intéressante les premières années, mais que maintenant les équipes ont tellement bien appréhendé le circuit qu'on en trouve toujours assez pour verrouiller toute la course pour un sprint.

wallers a écrit : 10 sept. 2018, 23:41 J'ai surtout l'impression que les Canadiennes donnaient une course plus intéressante les premières années, mais que maintenant les équipes ont tellement bien appréhendé le circuit qu'on en trouve toujours assez pour verrouiller toute la course pour un sprint.

+1, c'est un phénomène que l'on a retrouvé sur d'autres courses, et je pense que tu viens de mettre le doigt sur quelque chose de pertinent.
La solution serait alors de changer de parcours tout les ans et radicalement.

...ou alors, je peux faire des présentations de courses avec des erreurs, histoire d'en blouser quelques uns, sait on jamais.

AlbatorConterdo a écrit : 11 sept. 2018, 00:10 ...ou alors, je peux faire des présentations de courses avec des erreurs, histoire d'en blouser quelques uns, sait on jamais.

Ca changerait quoi pour la FDJ?

JFKs a écrit : 11 sept. 2018, 19:26

AlbatorConterdo a écrit : 11 sept. 2018, 00:10 ...ou alors, je peux faire des présentations de courses avec des erreurs, histoire d'en blouser quelques uns, sait on jamais.

Ca changerait quoi pour la FDJ?

Pas grand chose.

AlbatorConterdo a écrit : 11 sept. 2018, 00:03

wallers a écrit : 10 sept. 2018, 23:41 J'ai surtout l'impression que les Canadiennes donnaient une course plus intéressante les premières années, mais que maintenant les équipes ont tellement bien appréhendé le circuit qu'on en trouve toujours assez pour verrouiller toute la course pour un sprint.

+1, c'est un phénomène que l'on a retrouvé sur d'autres courses, et je pense que tu viens de mettre le doigt sur quelque chose de pertinent.
La solution serait alors de changer de parcours tout les ans et radicalement.

Cette année, je pense que cela vient surtout du manque d'envie des coureurs (des puncheurs) de faire la course tout simplement, on dirait que cela arrangeait tout monde qu'il y ait un sprint semi-massif.

Cela avait déjà été le cas en 2014 avec le doublé de Gerrans (je me souviens bien que c'était très très médiocre) où même en 2016 avec Sagan/GVA qui gagnent au sprint.

On dirait que les années paires sont réservés pour les sprinteurs et les impairs pour les puncheurs.

Concernant le circuit de Montreal, j'ai trouvé un circuit plus "hard" autour de l'église Saint-Joseph du Mont-Royal.
Un circuit court de 7,5 km, avec 2 bosses, une première de 700m à 5%, et une seconde de 1100m à 9,4% (+ 300m à 5%)

En gardant le même circuit, une arrivée déplacée sur le boulevard Édouard Montpetit ferait déjà son effet je pense.