La Flèche Wallonne | 1.UWT | Mercredi 18 avril

[Le sucre sportif]

On continue cette revue d'échappée avec les coureurs des conti belges :
Kevin Van Melsen (31 ans, Wanty)
L’équipe conti-pro wallonne se devait de mettre un homme à l’avant ! C’est Kevin qui s’y colle. Spécialiste des courses d’un jour, il a couru récemment en France et sort d’une belle 25ème place sur le Tro Bro Léon. Sa meilleure place de l’année est une 8ème au GP de Lilliers (.2).

Antoine Warnier (24 ans, WB Aqua Protect)
L’autre équipe conti-pro wallonne est également devant. Antoine Warnier en est à sa deuxième saison en conti-pro après avoir roulé pour des conti belges (Color Code et Wallonie-Bruxelles). Après un démarrage dificile en février, il est progressivement monté en régime, avec une 7ème place à la Volta Limburg au sortir de la semaine Coppi et Bartali, puis après le tour de la Sarthe, a participé à la flèche Brabançonne qu’il n’a pas terminé.

[Bradounet_]

Je viens de voir qu'ils avaient ajouté la Còte de la Redoute en début de course.
Ils n'auraient pas pu trouver une autre montée ?
La Redoute, ça doit rester uniquement sur LBL et pas ailleurs, sinon, ça n'a plus aucun sens, on dispute presque deux fois les mêmes courses à quatre jours d'intervalle. Que j'ai horreur de voir ça, c'est comme pour le Circuit Het Nieuwsblad qui cette année te met le mur de Grammont dans le final.

[Le sucre sportif]

On continue avec les transalpins :
Cesare Benedetti (30 ans, Bora)
L’italien est également un fidèle coéquipier de son équipe, qui a grandi avec lui depuis l’époque Netapp, il y a 8 ans !
C’est un habitué des courses italiennes mais il a fait une prépa ibérique (Catalogne-Pays-Basque) en jouant le ruot. Il a abandonné l’Amstel.

Patrick Müller (22 ans, Vital Concept)
Joyeux anniversaire Patrick  Le jeune néo-pro de la Vital-Concept a décidé de se défouler dans l’échappée, lui qui sort d’un beau programme sur les flandriennes.

Son meilleur résultat est une 15ème place au GP de Marseille, il a bien roulé au Bénélux en Avril, avec une 44ème place récemment sur la flèche brabançonne. DNF à l’Amstel (comme tout les coureurs allant ce prendre un tour du circuit final), mais comme pour Delko, on peut dire que Delko mets son meilleur atout à l’avant

[Le sucre sportif]

De nombreux français échappées, comme à la belle époque des Moncoutié ou Casar, où nous avions aucune chance de nous imposer à la régulière

Romain Hardy (29 ans, Fortunéo)
L’homme qui aurait pu gagner le tour de Turquie en 2014, échouant derrière les intouchables Adam Yates et son équipier Rein Taaramäe (je ne sais plus si c’est le jeu d’équipe qui l’a pénalisé mais j’étais déçu pour lui à l’époque).

9ème saison au sein de la structure bretonne pour Romain Hardy. Il a remporté le tour du Doubs et a été 2ème à Laigueglia l’an dernier. Sa saison 2018 est correcte en second rideau dans les épreuves .1 française, toujours autour de la 20-30ème place. Il sort du tour du Finistère, 22ème et du circuit de la Sarthe comme préparation.

Anthony Pérez (26 ans, Cofidis)
3ème saison pro pour le chasseur d’étape de la Cofidis. Il a remporté l’an dernier une étape du tour du Gévaudan, du tour du Luxembourg dont il fini sur le podium du CG. Un coureur qui apprécie les terrains accidentés, et qui avait fait 2 tops 10 sur la Vuelta l’an passé.

Cette année, il a fait un bon tour de Provence en février avant d’enchaîner les DNF. Il s’est repris sur le tour du Pays-Basque et a fini la flèche brabançonne a une modeste 55ème place. A voir s’il est de nouveau au top de sa forme sur cette flèche.

Romain Combaud (27 ans, Delko)
Attention, suite aux derniers événements, Delko Marseille a décidé de laver l’affront ! C’est le propulsé nouveau leader de l’équipe, avec le dossard 1, qui s’élance dans cette échappée pleine de panache pour montrer au WT que non, la Delko n’est pas morte !

Romain Combaud a fait un mois d’avril solide : 4ème du tour de la Sarthe, 20ème de Paris-Camembert. Auparavant, il avait fait un top 10 à Laigueglia, et à fini toutes ses courses dans le top 50 (Paris-Nice 53ème). Bref, un coureur discret mais à ne pas sous-estimer !

[Le sucre sportif]

Je viens de voir qu'ils avaient ajouté la Còte de la Redoute en début de course.
Ils n'auraient pas pu trouver une autre montée ?
La Redoute, ça doit rester uniquement sur LBL et pas ailleurs, sinon, ça n'a plus aucun sens, on dispute presque deux fois les mêmes courses à quatre jours d'intervalle. Que j'ai horreur de voir ça, c'est comme pour le Circuit Het Nieuwsblad

qui cette année te met le mur de Grammont dans le final.

Je plussune : ça aurait été plus intéressant de partir près de Namur par exemple, histoire de mettre la Wallonie à l'honneur, puis d'aller chercher des bosses au sud de la Meuse pour arriver progressivement au circuit final

[Le sucre sportif]

Mon prono de mettre Craddock en favori sur l'Amstel était le bon, on verra ce que ça donne aujourd'hui :

3 étoiles : Romain Hardy, Romain Combaud
2 étoiles : Anthony Roux, Anthony Pérez
1 étoile : Cesare Benedetti, Patrick Müller, Kevin Van Melsen, Antoine Warnier

Je suis peut-être un peu chauvin

Quoiqu'il arrive, gloire aux échappés suicidaires

[biquet]

Je ne participe presque plus au forum (par contre, je vous lis toujours avec autant de plaisir), mais je dois bien faire une exception pour ma course, la flèche.

Tout d'abord, comme vous, je suis triste du constat actuel qui résumé la course à une "simple" course de côte. C'est vraiment dommage, surtout au regard de l'histoire de cette course qui était parfois considéré comme juste derrière les 5 monuments.

Le tournant se situe au début des années 2000. Avant, il n'y avait quasi pas de sprint massif dans le mur. Après, il n'y avait plus que des sprints.

La faute à plusieurs facteur.
-Son positionnement entre l'Amstel et LBL et le statut WT de la course: Avant, l'Amstel était nettement moins prestigieux (et se courait un peu plus tôt) et quelques favoris de LBL ne participaient pas afin de garder du jus pour le dimanche. Il y avait donc quelques cadors en moins mais les coureurs qui étaient présents étaient là pour faire la course. Actuellement, il y a au moins 20 gars qui courent sans prendre de risque, pour prendre des points WT tout en se fatigant le moins possible en vue de la doyenne.
-Le parcours qui est tout simplement devenu nullissime. La boucle avec Ereffe (et même Cherave) n'a pas un grand intérêt. C'est un mouroir à échappée. Cherave est placée bcp trop proche du Mur, empêchant les attaquants de prendre plus de 15-20 secondes. Et le reste de la boucle est constitué uniquement de grands routes (pas la moindre route étroite). L'ancien parcours avec la dernière boucle de 100km étaient plus intéressant. Les côtes étaient plus variées (Haut-Bois, Bohisseau, Ahin,...), plus étroites et les liaisons comportaient pas mal de petite route. Le peloton avaient souvent du mal à revenir sur les échappés et de grandes offensives étaient permises. Enfin, Cherave fini de tuer la course. Avant, le côte d'Ahin constituait l'avant dernière difficulté (c'est la descente de la côte de Cherave). Elle était moins dure que Cherave, mais elle se terminait par de long faux plats hyper favorable aux attaquants (presque chaque année, c'était les grandes offensives). Et derrière, il y avait assez de km pour prendre le large et conserver son avance sur le mur.

En conclusion, comme on ne peut pas modifier le calendrier ni remettre un statut plus bas à l'Amstel, il faut modifier profondément le parcours. Réemprunter un plus grand nombre de difficultés et des routes bcp plus petites afin de rendre la course plus dynamique. MAis ASO est devenu expert pour sauver des courses tout en tuant leur intérêt...

Très bon résumé, bravo.

C'est vrai qu'en dehors des 5 monuments, les autres classiques ont eu plus ou moins d'importance selon les choix des différents dirigeants. La Flèche a été une très grande classique jusque dans les années 80. Van Looy s'est battu pour pouvoir l'inscrire à son palmarès, en 1968. A l'époque, si tu n'avais pas gagné la Flèche, il te manquait une grande.

A contrario, l'Amstel n'est montée en puissance que depuis une vingtaine d'années. Dans les années 80, les grands coureurs n'en avaient pas grand chose à battre, de l'Amstel (exceptés les hollandais). C'était une course du niveau du Championnat de Zurich et du Grand Prix de Francfort, Pierre Chany les appelait "courses de consolation".

Paris-Bruxelles a aussi été pendant longtemps une très grande. Les classiques, c'était: les 5 monuments+ la Flèche, Paris-Bruxelles, Gand-Wevelgem, Paris-Tours. Désormais, la Flèche a reculé, au point d'atteindre à peine les 200km. Et ce qui fait la grandeur et le prestige d'une classique, c'est d'abord son kilométrage. Des courses de 190 ou 200 bornes, y en a en pagaille, même sur les GT. Mais entre 250 et 300 bornes (Milan-San Remo), c'est beaucoup plus rare.

[dolipr4ne]

Que Movistar prenne le manche ce n'est pas choquant. Par contre s'ils le tiennent pendant 150 bornes sans que ça bouge alors oui on pourra déprimer. Pas bon signe de ne pas avoir 1 seul coureur relais pour un costaud à l'avant.

Sacré Veji, il essaie quand meme d'y croire, tout au fond de lui.
Ressortez le topic de l'année derniere: on espere tous comme des cons, et y a quelques petards mouillés hein, mais c'est juste impossible, presque techniquement parlant, que ça arrive autrement que d'habitude.

Comme l'a dit un forumeur, voir Valverde battu serait deja exceptionnel, alors une arrivée autrement qu'en sprint, on touche au miraculeux...

Non, vraiment, le seul truc interessant, c'est la Minute Wellens! 16h08 et 16h23 sont deja prises. Faites vos jeux!

[Bradounet_]

Le parcours de la Flèche, c'est un gros débat. Pour moi, au vu du calendrier avec l'enchainement Amstel, Flèche, LBL, je prendrais le pari d'orienter la Flèche en mode étape du TDPB : Faire une course vraiment courte, disons autour de 150 bornes, mais avec un enchainement de montées très dures. Par exemple faire une boucle avec Thier de Huy et Huy qui ferait une 15aine/ de bornes à faire 6 fois avec une approche de 50 ou 60 bornes avant qui offre déjà un peu de terrain pour qu'une échappée parte. On aurait une course bien plus exigeante, mais dense, et si le sprint pour monter Huy resterait tout à fait possible le format cours de la course pourrait encourager les coureurs à attaquer.

Et évidemment, bien d'accord avec ceux qui estiment qu'il faut faire la chasse aux routes larges. C'est un problème clef.

Tu vas trop loin là.
On ne va s'amuser à transformer une classique qui auparavant faisait 250 km,pour en faire une course au format cyclo-cross routier.
Les courses de moins de 150 km doivent rester uniquement sur les courses par étapes.

[Orodreth]

Mon prono de mettre Craddock en favori sur l'Amstel était le bon, on verra ce que ça donne aujourd'hui :

3 étoiles : Romain Hardy, Romain Combaud
2 étoiles : Anthony Roux, Anthony Pérez
1 étoile : Cesare Benedetti, Patrick Müller, Kevin Van Melsen, Antoine Warnier

Je suis peut-être un peu chauvin

Quoiqu'il arrive, gloire aux échappés suicidaires

Surtout sur la Flèche.

[Le sucre sportif]

100% d'accord avec Biquet, la valeur d'une course, c'est d'abord son kilométrage. Et si faire 300bornes c'est trop dur pour un coureur pro, ils n'ont cas ralentir l'allure et mieux gérer leur effort

Sinon je suis déçu, je vous propose en amuse-gueule de s'intéresser à la course dans la course, aux échappés, et vous vous plaignez qu'il n'y a pas d'action. C'est aussi parce que les suiveurs n'en ont rien à faire des échappées qu'il n'y a plus personne qui veut s'échapper

Je réitère, c'est la journée des deux Romain, qui ne feront pas de cadeaux à Müller

[levrai-dufaux]

Le parcours de la Flèche, c'est un gros débat. Pour moi, au vu du calendrier avec l'enchainement Amstel, Flèche, LBL, je prendrais le pari d'orienter la Flèche en mode étape du TDPB : Faire une course vraiment courte, disons autour de 150 bornes, mais avec un enchainement de montées très dures. Par exemple faire une boucle avec Thier de Huy et Huy qui ferait une 15aine/ de bornes à faire 6 fois avec une approche de 50 ou 60 bornes avant qui offre déjà un peu de terrain pour qu'une échappée parte. On aurait une course bien plus exigeante, mais dense, et si le sprint pour monter Huy resterait tout à fait possible le format cours de la course pourrait encourager les coureurs à attaquer.

Et évidemment, bien d'accord avec ceux qui estiment qu'il faut faire la chasse aux routes larges. C'est un problème clef.

Tu vas trop loin là.
On ne va s'amuser à transformer une classique qui auparavant faisait 250 km,pour en faire une course au format cyclo-cross routier.
Les courses de moins de 150 km doivent rester uniquement sur les courses par étapes.

+1
Je pense que la Flèche doit garder son identité et que celle-ci, malgré son passé récent, ne se résume pas à un sprint en côte.
C'est dommage que la piste du calendrier paraisse impossible car on pourrait très bien imaginer les 3 grandes ardennaises étalées sur 3 dimanche, avec pourquoi pas la Flèche en dernier pour ne pas mettre Romandie et LBL en concurrence directe.

[levrai-dufaux]

100% d'accord avec Biquet, la valeur d'une course, c'est d'abord son kilométrage. Et si faire 300bornes c'est trop dur pour un coureur pro, ils n'ont cas ralentir l'allure et mieux gérer leur effort

Sinon je suis déçu, je vous propose en amuse-gueule de s'intéresser à la course dans la course, aux échappés, et vous vous plaignez qu'il n'y a pas d'action. C'est aussi parce que les suiveurs n'en ont rien à faire des échappées qu'il n'y a plus personne qui veut s'échapper

Je réitère, c'est la journée des deux Romain, qui ne feront pas de cadeaux à Müller

J'aime beaucoup Romain Combaud, c'est un coureur précieux dans une échappée et ça fait plaisir de le voir à l'avant sur une telle course.

Mais avec les Movistar déjà en contrôle, c'est dur de s'enthousiasmer pour cette échappée

[Le sucre sportif]

5'20" d'avance pour l'échappée

Pendant ce temps-là ça s'anime chez les dames, qui arrivent sur le circuit final

[Le sucre sportif]

Mais que fait Kivo : son équipe à une super réaction d'orgueil, se lançant dans une échappée à l'ancienne et il est pas là peuchère