Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Teteoo a écrit : 25 janv. 2020, 16:45 Je me demandais si la batterie de mon Garmin se vidait simplement parce qu'il fait froid, (2-4°) ou parce qu'il est vieux ?

J'utilise mon Garmin en ski de fond (un Edge 520). Il est dans la pochette sur la ceinture qui porte aussi la gourde, pas proche du corps et donc soumis au froid. Les températures sont souvent inférieur à 0 (bon, pas trop cette année), et je n'ai pas observé une différence notable sur sa décharge par rapport aux sorties de vélos par des températures plus chaudes.

Salut à tous.

Je suis ce que l’on appelle communément un cycliste du dimanche. Je n’ai que 27 ans, mais mes longues années de rugby et les blessures successives font que je dois à regret envisager une reconversion sportive.
Passionné de vélo depuis toujours je me suis acheté il y a 1 an, un petit Triban RC120 de chez Décathlon pour tester ma motivation à la pratique du cyclisme sans trop dépenser.
Il s’avère que le test est concluant et que tous les dimanches j’enfourche ma machine avec plaisir et envie. Mais je devrais plutôt dire j’enfourchais…. Car je me suis fait voler mon vélo voila une dizaine de jour…
La question se pose donc du prochain achat (toujours à petit budget hélas) et 3 choix stratégique s’offre à moi.
- Acheter un vélo neuf à petit budget (650€) à l’image de ce Trek Domane Al 2 https://www.materiel-velo.com/1861309-v ... O-UL-RMd7Y

- Acheter une occasion récente ayant peu roulé et permettant d’avoir un vélo que je n’aurais pas pu m’offrir neuf. Exemple avec ce Lapierre Audacio 400 de 2015 (650€) https://www.leboncoin.fr/velos/1717952073.htm/

- Acheter une occasion plus ancienne, mais avec un vélo de grande qualité que je n’aurais encore moins pu m’offrir ! Exemple avec ce Willier Izoard XP full Carbon de 2007 (650€)
https://www.troc-velo.com/velo-route-co ... 528464.htm

3 modèles de vélos donc et surtout 3 stratégies différentes. Du neuf sur et sécurisant mais en entrée de gamme, de l’occasion récente sur du milieu de gamme mais avec les risques de l’occasion, de l’occasion plus ancienne mais portant sur un vélo haut de gamme (et qui à ce prix-là, on l’espère, a été bien entretenu mais a aussi beaucoup roulé)

Au-delà des modèles en exemple c’est surtout sur la stratégie à adopter que j’ai besoin de vos éclairages.
Sachant qu’aujourd’hui ma vie personnelle et professionnelle me permet d’envisager comme objectif facilement atteignable 2500 km sur l’année et une augmentation de cet objectif sur les années suivantes.

Merci d’avance.

Qu'un carbone ait beaucoup roulé ou pas ne change rien, le carbone ne perd pas ses qualités dans le temps (contrairement à l'alu qui a tendance à devenir plus "mou"). Maintenant, reste à voir si la fabrication des cadres carbone en 2007 était identique à ce qui se fait maintenant (du monocoque, etc). Le risque c'est plutôt qu'il y ait des points "fragiles" sur un cadre pas monocoque par exemple.
Et évidemment, plus il a fait de km, plus il y a des risques qu'il ait connu quelques chutes aussi (mais ça peut aussi arriver à l'arrêt mal posé dans un garage).

Tient moi aussi je suis tombé sur cette annonce de Willier et j'hésite entre un vélo à ce prix mais en Carbone, ou du neuf avec un Cube qui tape dans les 2100€ et qui est lui aussi full carbone. La dernière option m'empêchant du coup divers distractions comme un petit voyage que j'aimerais m'offrir au États-unis. D'un autre côté le neuf... bah c'est neuf quoi et on risque d'avoir quasi aucunes mauvaises surprises.

Voila si vous avez des conseils la aussi je suis preneur.

bonjour,
je viens sur cette page pour vous demander votre avis.
j aimerai acheter un nouveau vélo(vtt), j'ai déjà fais plusieurs magasins et il y a 2 vélos qui me plaisent mais je ne sais pas dutout lequel choisir ( je ne suis pas un grand connaisseur).
il y a dabord un lapierre prorace 4.9 puis un specialized chisel comp.
j'attends vos avis...
merci d'avance

J’ai encore des rayons qui casse sur ma roue giant que je vais brûler.

Du coup je vais investir dans d’autres roues qui seront carbones.

J’ai toujours eu des roues alu plutôt entrée de gamme. Je cherche des avis et retours d'utilisation concernant l'usage de roues en carbone de 40 mm de hauteur en utilisation montagne. Est ce que c’est bien quand la route s’élève?

J’habite vers Chambéry donc la Montagne il y en aura dans mes sorties

Hello,

je suis de retour en France pour quelques semaines et j'aimerai aller rouler avec mon frère qui est en 3e caté.
Cela fait des années que je ne fais plus aucun sport et que j'ai une hygiène de vie douteuse donc impossible de le suivre au delà d'une sortie de décontraction d'1h30.

J'aimerai donc louer voire acheter un vélo électrique version course. Le problème est que les VAE assistent jusqu'à 25km/h, et donc ne sont utiles que pour la montagne. J'ai mieux fait de rouler avec mon Kuota de 8 kilos qu'avec un VAE à 14 kilos qui ne m'assistera que dans les quelques bosses mais me fera 2 fois plus galérer le reste du temps.

L'idéal serait donc de trouver un vélo qui assiste au moins jusqu'à 35 km/h. En cherchant sur google, je trouve très peu de modèles et il est très dur de trouver des revendeurs.
Idéalement j'aimerai louer un vélo plutôt que d'en acheter un mais vu la rareté de l'offre ça me semble largement compromis.

Auriez-vous des modèles à recommander, des revendeurs ou par miracle des loueurs?

Bonjour
Je cherche à remplacer mon antique lapierre de 2003.
Je cherche un vélo confortable, je suis plus cyclotouriste de 200 km que course/vitesse. J'habite en haute savoie donc principalement de la montagne au programme.
Aux alentour de 1000 euros je suis tenté par le triban RC 520 disque (à 850 euros).
Mais quelqu'un à un avis sur les disques "hydromécanique", ce genre d'innovation me fait un peu peur ? J'ai aussi entendu que les roues étaient catastrophique. Est ce que il existe beaucoup de roue compatible avec les disques ou ce seras galère à changer ?
Bref j'aimerai votre avis éclairé et si vous pensez qu'il existe des alternatives mieux et si éventuellement à ce tarif vous me conseilleriez de l'occasion.
D'avance merci pour vos avis éclairée

Bah prends directement le Van Rysel en Shimano 105 dans ce cas et dans ce budget.

Il est vachement mieux fini, pas moins confortable, tu peux monter des pneus de 28 dessus si tu veux plus de souplesse, et il est monté intégralement en Shimano 105, y compris les freins, ce qui te garanti de ne jamais etre emmerdé avec la transmission ou les périphériques.

Les roues dont d’honnêtes Mavic d'entrée de gamme qui font parfaitement leur travail à défaut d’être brillantes.

Et honnêtement le freinage shimano en direct mount, à moins de peser 150 kg et de ne sortie que par temps de pluie, je ne vois pas ou tu seras limité.

Tu peux aisément demander une potence plus courte et plus haute si tu veux une position plus relax, et tu partiras à mon sens sur un vélo bien plus qualitatif que le Triban.

Merci pour le conseil.
Je vais essayer d'aller le voir

SchleckRivals a écrit : 15 févr. 2020, 19:24 J’ai encore des rayons qui casse sur ma roue giant que je vais brûler.

Du coup je vais investir dans d’autres roues qui seront carbones.

J’ai toujours eu des roues alu plutôt entrée de gamme. Je cherche des avis et retours d'utilisation concernant l'usage de roues en carbone de 40 mm de hauteur en utilisation montagne. Est ce que c’est bien quand la route s’élève?

J’habite vers Chambéry donc la Montagne il y en aura dans mes sorties

J'ai envie de dire que ça dépend du modèle que tu vas choisir.
En 40mm t'as des modèles très bien pour passer la montagne tant que tu ne les prends pas trop lourd.

Le freinage sera moins bon que sur tes alus par contre, ce qui peut être handicapant en montagne.

Selon ton poids, on évitera peut-être les modèles à pneus sur lesquels tu peux exploser la CAA dans une longue descente de col si t'as tendance à allumer les freins.
Plutôt privilégier le tubeless.

C'est que je peux récuperer des fulcrum Wind40c (anciennement racing quattro).

Donc c'est des pneu avec chambre,j'ai connaissance des problèmes de surchauffe mais suivant les retours de certains collegues qui ont des pneux avec chambre (sur des roues giant et mavic) avec ça passe en montagne, ils sont encore vivant. Après en saison je suis sous les 80kgs et je freine juste dans les virages.

De base j'avais des roues de 2kg la paire, je vais gagner 500g tout de même. Et je pense que je vais en profiter pour changer ma cassette cassette actuellement je grimpe avec du 36 devant et 11x28 derrière. Je vais mettre au moins un 11x30 car en fin de grosses sorties montagne je ne mouline pas assez et ça me permettra peut être d'être mieux sur les % à plus de 9% où je trouves que je ralentis pas mal.

SchleckRivals a écrit : 19 févr. 2020, 10:52 C'est que je peux récuperer des fulcrum Wind40c (anciennement racing quattro).

Donc c'est des pneu avec chambre,j'ai connaissance des problèmes de surchauffe mais suivant les retours de certains collegues qui ont des pneux avec chambre (sur des roues giant et mavic) avec ça passe en montagne, ils sont encore vivant. Après en saison je suis sous les 80kgs et je freine juste dans les virages.

De base j'avais des roues de 2kg la paire, je vais gagner 500g tout de même. Et je pense que je vais en profiter pour changer ma cassette cassette actuellement je grimpe avec du 36 devant et 11x28 derrière. Je vais mettre au moins un 11x30 car en fin de grosses sorties montagne je ne mouline pas assez et ça me permettra peut être d'être mieux sur les % à plus de 9% où je trouves que je ralentis pas mal.

en même temps c'est ompliqué d'avoir des retours de gars morts

Nonoms a écrit : 18 févr. 2020, 09:41 Hello,

je suis de retour en France pour quelques semaines et j'aimerai aller rouler avec mon frère qui est en 3e caté.
Cela fait des années que je ne fais plus aucun sport et que j'ai une hygiène de vie douteuse donc impossible de le suivre au delà d'une sortie de décontraction d'1h30.

J'aimerai donc louer voire acheter un vélo électrique version course. Le problème est que les VAE assistent jusqu'à 25km/h, et donc ne sont utiles que pour la montagne. J'ai mieux fait de rouler avec mon Kuota de 8 kilos qu'avec un VAE à 14 kilos qui ne m'assistera que dans les quelques bosses mais me fera 2 fois plus galérer le reste du temps.

L'idéal serait donc de trouver un vélo qui assiste au moins jusqu'à 35 km/h. En cherchant sur google, je trouve très peu de modèles et il est très dur de trouver des revendeurs.
Idéalement j'aimerai louer un vélo plutôt que d'en acheter un mais vu la rareté de l'offre ça me semble largement compromis.

Auriez-vous des modèles à recommander, des revendeurs ou par miracle des loueurs?

Sans être un quelconque connaisseur, t'as essayé de te renseigner sur la possibilité de débrider un vélo limité à 25km/h ? (Attention au-dessus de 45km/h, il doit être immatriculé, il te faut une assurance, etc.)

SchleckRivals a écrit : 19 févr. 2020, 10:52 C'est que je peux récuperer des fulcrum Wind40c (anciennement racing quattro).

Donc c'est des pneu avec chambre,j'ai connaissance des problèmes de surchauffe mais suivant les retours de certains collegues qui ont des pneux avec chambre (sur des roues giant et mavic) avec ça passe en montagne, ils sont encore vivant. Après en saison je suis sous les 80kgs et je freine juste dans les virages.

De base j'avais des roues de 2kg la paire, je vais gagner 500g tout de même. Et je pense que je vais en profiter pour changer ma cassette cassette actuellement je grimpe avec du 36 devant et 11x28 derrière. Je vais mettre au moins un 11x30 car en fin de grosses sorties montagne je ne mouline pas assez et ça me permettra peut être d'être mieux sur les % à plus de 9% où je trouves que je ralentis pas mal.

80kg avec des carbones à pneus en montagne, perso je le ferais pas.
Après si t'es du genre à descendre sans allumer les patins à chaque virage (ça vaut donc dans un sens comme dans l'autre : celui qui descend très mal et toujours sur les freins, et celui qui descend très bien tout en mettant de gros coups de frein avant d'entrer dans les courbes un peu serrées), tu peux toujours prendre le risque.

T'as réfléchis à partir sur de l'alu avec traitement type "céramique" ? T'as pas mal de paires orientées principalement montagne justement. Tu t'affranchis des problèmes au freinage et t'as le style. Bon par contre ce sont des jantes basses, donc partout ailleurs que quand ça grimpe t'es pénalisé.