Tour de France 2021 | Étape 4 : Redon>Fougères 150 km Mardi 29 juin 2021

[damienleflahute]

Bon, sinon, Périchon et Van Moer en tête avec 2'30'' d'avance.

[Quintala]

Pour un pro, ça ne change pas grand chose qu'un vélo casse lors d'une chute ou pas.

Sur une chute collective, ça change que le pro qui n'est pas trop amoché corporellement peut perdre 1 à 2 minutes à attendre un nouveau vélo.

En 2012, c'était déjà du full carbone, donc ça cassait exactement de la même manière.

Ce n'est pas mon impression, depuis 2 ans on dirait plutôt qu'il sont en full cristal.

[Quintala]

Bon, sinon, Périchon et Van Moer en tête avec 2'30'' d'avance.

Après une lutte acharnée de 40 secondes pour mettre un deuxième coureur dans l'échappée de un ; c'est dire le nombre de volontaires pour faire la course.

Ensuite le peloton a repris sa grève habituelle.

[On3]

Pour un pro, ça ne change pas grand chose qu'un vélo casse lors d'une chute ou pas.

Sur une chute collective, ça change que le pro qui n'est pas trop amoché corporellement peut perdre 1 à 2 minutes à attendre un nouveau vélo.

En 2012, c'était déjà du full carbone, donc ça cassait exactement de la même manière.

Ce n'est pas mon impression, depuis 2 ans on dirait plutôt qu'il sont en full cristal.

Pour le point 1, la question c'était la sécurité, pas la capacité à repartir vite.

Pour le point 2, hé bien je ne sais que te répondre si ce n'est qu'impression != fait établi.

[Quintala]

Sur une chute collective, ça change que le pro qui n'est pas trop amoché corporellement peut perdre 1 à 2 minutes à attendre un nouveau vélo.


Ce n'est pas mon impression, depuis 2 ans on dirait plutôt qu'il sont en full cristal.

Pour le point 1, la question c'était la sécurité, pas la capacité à repartir vite.

Que viens faire le «pour un pro » là-dedans alors ?

Tous les risques qui sont pris, que ce soit au niveau des comportements ou bien de l'équipement, sont des déplacement des compromis entre vitesse et sécurité, entre vitesse et fiabilité, au nom du gain de performance pour un pro. Quand tout va bien, ça va plus vite ; sinon, ça tient pas la route (roues, pneus, rigidité des éléments, géométrie), ça tombe en panne (dérailleurs électriques), ça casse et c'est inutilisable (cadres, fourches, potence, etc.), c'est long à remplacer et légèrement plus dangereux au freinage (freins à disques) ; et quand un de ces risques se réalise, ça fait perdre plus de temps que ça n'en fait gagner, tout en sacrifiant les autres aspects.

Pour le point 2, hé bien je ne sais que te répondre si ce n'est qu'impression != fait établi.

Je n'ai pas choisi mon vocabulaire au hasard.

[On3]

Pour le point 1, la question c'était la sécurité, pas la capacité à repartir vite.

Que viens faire le «pour un pro » là-dedans alors ?

Tous les risques qui sont pris, que ce soit au niveau des comportements ou bien de l'équipement, sont des déplacement des compromis entre vitesse et sécurité, entre vitesse et fiabilité, au nom du gain de performance pour un pro. Quand tout va bien, ça va plus vite ; sinon, ça tient pas la route (roues, pneus, rigidité des éléments, géométrie), ça tombe en panne (dérailleurs électriques), ça casse et c'est inutilisable (cadres, fourches, potence, etc.), c'est long à remplacer et légèrement plus dangereux au freinage (freins à disques) ; et quand un de ces risques se réalise, ça fait perdre plus de temps que ça n'en fait gagner, tout en sacrifiant les autres aspects.

Pour le point 2, hé bien je ne sais que te répondre si ce n'est qu'impression != fait établi.

Je n'ai pas choisi mon vocabulaire au hasard.

Un amateur qui éclate son cadre carbone sur une chute, il a le seum. Si tu as un alu, dans le pire des cas il est tordu, mais ça peut se redresser. Le pro, on lui donne un autre cadre dans la foulée.

[gradouble]

Course ultra-contrôlée aujourd'hui.

Les 2 échappés du jour sont gardés à portée de fusil, 1'30 - 2', max.

Le final va encore être nerveux, espérons un peu moins qu'hier quand même.

[Jean-Tito]

60 km et 1'58 d'avance

[Quintala]

Que viens faire le «pour un pro » là-dedans alors ?

Un amateur qui éclate son cadre carbone sur une chute, il a le seum. Si tu as un alu, dans le pire des cas il est tordu, mais ça peut se redresser. Le pro, on lui donne un autre cadre dans la foulée.

Donc ton propos n'avait rien à voir avec la sécurité, contrairement à ce que tu as prétendu ensuite.

[luckywinner]

DQS roulait autant hier ?
Un peu surpris sur le coup.

[-Vélomen-]

Relais en tête de peloton :

58 % GROUPAMA FDJ
23 % DQS
18 % ALPECIN

[_Rimini]

DQS roulait autant hier ?
Un peu surpris sur le coup.

Ils ont remplacé Lotto. Ce qui n'est pas illogique vu que Cavendish devient un des gros favoris en l'absence d'Ewan.
Mais hier De Clerq a pris pas mal de relais.

[franck56]

Alpecin roule pour Jasper Philipsen aujourd'hui.

Objectif 3 victoires avec 3 coureurs différents

[Jean-Tito]

42km et 1'18

[Lemond Cello]

Cavendish est actuellement favori pour l'étape chez les bookmakers

[jimmy39]

Cavendish le roi des SI

Et Démare qui a fait la répétition générale du sprint d'arrivée

[_Rimini]

Cavendish est actuellement favori pour l'étape chez les bookmakers

Nan mais ils en parlaient hier sur Eurosport (Durand) concernant les sondages GCN: c'est que des anglais qui votent

J'imagine que les "bookmakers" dans ta phrase c'est 90% de British ? Mais oui ça semble très optimiste

(et la il gagne et je passe pour un idiot mais bon on se refait pas)

Je viens d'aller voir sur un site bien connu et pas spécialement british et Cavendish est à 4. Demare et Philipsen à 5.

[rbl85]

Ca commence a ce tendre alors qu'il y a encore plus de 25km et que la route est large

[rbl85]

Cavendish le roi des SI

Et Démare qui a fait la répétition générale du sprint d'arrivée

Pour le coup Démare a rien a se reprocher.

[Jean-Tito]

25km et 1'20