Ancelin a écrit : ↑17 juil. 2019, 12:49
Adryy8 a écrit : ↑17 juil. 2019, 12:14
Je serais pas aussi tranché. Le fait est que les équipes WT ont leurs budgets qui augmentent tous, le temps où 4-5 d'entre elles tournaient à 10 millions d'euros plus ou moins il y a 3 ans semble loin, là j'ai du mal à en voir une en dessous de 15 millions, voir plus hormis peut être CCC ou DDD.
Alors que pendant ce temps les PCT hormis 3 d'entre elles n'ont pu se maintenir à ce niveau (Israel, Cofidis, TDE), tu peux maintenant rajouter Arkéa et le fait est, la plupart des PCT actuelles étaient des CT ++, Axeon en étant l'exemple le plus flagrant ou les équipes américaines l'an dernier. Si tu veux un PCT compétitif, il faut peut être augmenter les demandes pour être dans celui ci, comme les demandes pour être en WT augmente. Alors forcement les petites PCT en prennent un coup et j'en suis triste,
mais est-ce raisonnable de laisser des équipes à même pas 3 millions de budget face aux mastodontes du WT actuel?
Oro a dit notamment que Burgos et Murias n'ont pas ce budget là et que ça serait difficile qu'il mettent plus.
Gazprom est évoqué pour une fusion avec Katusha donc surement pas assez de budget aussi.
Nippo disparait et Neri descend en CTP.
Quand est t'il d'équipe comme Wallonie par exemple également ?
Désolé pour moi cette réforme ne fait que disparaitre des CTP mais surtout mettre énormément de coureurs sur le carreaux et sûrement que la moitié (voire plus) ne trouveront pas au moins en CTP et seront en conti ou pire sans rien.
A un moment il faut bien réguler si on veut pérenniser le système. 25-26 CTP c'est beaucoup trop, ça donne des équipes qui n'ont absolument pas le niveau pour aller disputer des courses WT, mais qui glanent quand même des invitations, ce qui augmente l'incertitude pour celles qui font l'effort de mettre de l'argent sur la table et de recruter en conséquence.
Concernant le nombre de coureurs, l'argument ne tient en + pas vraiment puisqu'en Conti on peut monter jusqu'à 16, donc la différence est minime avec certaines CTP.
Quand je vois Burgos, Novo Nordisk (que j'apprécie pourtant beaucoup), W52 ou encore Axeon, pardon mais je trouve que cette année, elles n'ont absolument pas le niveau pour être en deuxième division.
La au moins, on aura une D2 qui a un sens sportivement, car les projets business ne mettront jamais 4.5 millions pour faire une ou deux courses de renom.
Sachant qu'il y a maximum, avec la nouvelle réforme, 8 équipes (2 pour les 3, +2 sur chaque) qui auront accès aux GT, je vois pas bien l'intérêt d'être 25
18 c'est pour moi la limite haute, avec pourquoi pas une nouvelle division entre CTP et Conti