Lappartient, UCI, réformes and co.

[jicébé]

La Gazzetta, c'est un peu comme HLN, je suis assez méfiant

+1
D'après le règlement actuel de l'UCI (qui, selon moi, reste la seule source officiellement crédible), on pourrait effectivement monter à 20 équipes WT si:
- 2 équipes PCT en 2019 terminent dans les 18 premières du classement cumulé 2017-18-19: à l'heure actuelle, seul Cofidis (18ème) satisfait à ce critère, TDE n'étant "que" 20ème;
- les 2 équipes WT en 2019 éventuellement éjectées des 18 premières places de ce même classement cumulé terminent dans les 20 premières: DD (22ème) ne serait plus WT en 2020-21-22, mais Katusha (17ème) resterait WT.

[Athanaze]

Ce que l'on sait c'est que actuellement TDE est en position de monter avec un dossier wt déposé, avec un classement favorable derrière Cofidis
Il faut juste qu' il y ai de la place, mais si l'uci veut 20 wt pas de problème

Bah non, TDE n'est pas dans le top 18 2017-2018-2019, techniquement le critère sportif ils le respectent pas.

Exact scuse moi
Si cette règle du top 18 tiens toujours c'est mort
Sauf si Katusha disparaît et c'est même pas sûr

[Adryy8]

Bah non, TDE n'est pas dans le top 18 2017-2018-2019, techniquement le critère sportif ils le respectent pas.

Exact scuse moi
Si cette règle du top 18 tiens toujours c'est mort
Sauf si Katusha disparaît et c'est même pas sûr

Si Katusha disparait ça ferait actuellement de Wanty la 18eme euipe et ils n'ont pas candidaté donc WT à 17, si cette histoire de Katusha est vrait le plus logique serait de voir la licence passer à des responsables de Canyon ou Alpecin puis ensuite faire une "fusion". Car si Katusha disparait je pense pas que le rachat de licence WT soit possible désormais

[jicébé]

Même s'il est loin d'être officiel, ce passage automatique "supposé" à 20 équipes WT pourrait être la nème entourloupe de l'UCI pour permettre à DD de rester WT en 2020.

Je m'explique.
Le classement actuel 2017-18-19 est le suivant:
17. Katusha (WT): reste en WT
18. Cofidis (PCT): passe en WT; nous en sommes à 18
19. Wanty (PCT, et pas candidat au sésame): on en reste à 18
20. TDE (PCT): on passe à 19
21. Androni (PCT, et pas candidat): on en reste à 19
22. DD (WT): on passe à 20, et hop! le tour est joué, DD reste dans un WT à 20, et tout le monde est content!

[Athanaze]

Seulement 2 invitations pour le giro et la vuelta c'est là où ça va tiquer
Je ne vois pas une equipe wt y renoncer

[Quef]

Bah non, TDE n'est pas dans le top 18 2017-2018-2019, techniquement le critère sportif ils le respectent pas.

Exact scuse moi
Si cette règle du top 18 tiens toujours c'est mort
Sauf si Katusha disparaît et c'est même pas sûr

Si l'UCI venait à modifier son règlement en cours de saison, cela ferait vraiment entourloupe et Lappartient y perdrait les peu de crédibilité qu'il lui reste encore.

[Ancelin]

Katusha ne disparaitra pas elle deviendra Alpecin-Canyon selon la Gazzeta.
Et même si la Gazzeta dit des conneries faites pas moi confiance on reverra Katusha (peut être sous un autre nom) en 2020.

Edit: Je peux demander directement à Azevedo si vous voulez, j'ai les boals.

[nicosix]

Katusha ne disparaitra pas elle deviendra Alpecin-Canyon selon la Gazzeta.
Et même si la Gazzeta dit des conneries faites pas moi confiance on reverra Katusha (peut être sous un autre nom) en 2020.

Edit: Je peux demander directement à Azevedo si vous voulez, j'ai les boals.

Ce n’est pas du tout comme ça que c’est présenté
Alpecin irait sponsoriser Corendon et Katusha se retrouverait toute seule avec la licence WT et un sponsor à aller chercher

[charlix]

Katusha ne disparaitra pas elle deviendra Alpecin-Canyon selon la Gazzeta.
Et même si la Gazzeta dit des conneries faites pas moi confiance on reverra Katusha (peut être sous un autre nom) en 2020.

Edit: Je peux demander directement à Azevedo si vous voulez, j'ai les boals.

J'espère surtout que tu fais pas anglais première langue

[wallers]

Si l'UCI venait à modifier son règlement en cours de saison, cela ferait vraiment entourloupe et Lappartient y perdrait les peu de crédibilité qu'il lui reste encore.

L'UCI est normalement censée toujours changer son règlement au dernier moment et sans concertation préalable, sinon ça ne serait plus l'UCI.
Mais cette fois, ça ne sera même pas la peine, vu que le règlement est tellement fumeux que personne n'y comprend rien et qu'il peut s'interpréter de N façons.

[Ancelin]

Katusha ne disparaitra pas elle deviendra Alpecin-Canyon selon la Gazzeta.
Et même si la Gazzeta dit des conneries faites pas moi confiance on reverra Katusha (peut être sous un autre nom) en 2020.

Edit: Je peux demander directement à Azevedo si vous voulez, j'ai les boals.

J'espère surtout que tu fais pas anglais première langue

Si pourquoi ?

[jicébé]

Pour rappel, les points concernés "entre guillemets" (extraits du règlement UCI), et livrés à votre compréhension et interprétation:

"Le nombre maximum de licences UCI WorldTour qui pourront être attribuées est de 18"

"Pour la période 2020-2022, jusqu’à deux licences UCI WorldTour additionnelles pourront être délivrées dans l’éventualité où des UCI WorldTeams existants rempliraient le critère sportif stipulé à l’article 2.15.011b..."

art. 2.15.011 b "Pour les licences UCI WorldTour délivrées pour la période 2020-2022, l(es) équipe(s) classée(s) 19ème et/ou 20ème du classement ... est (sont) également réputée(s) satisfaire au critère sportif si l(es) équipe(s) en question est (sont) enregistrée(s) comme UCI WorldTeam(s) en 2019."

Pour ma part, ça me paraît suffisamment clair; et, à ma connaissance, l'UCI n' apporté à ce jour aucun(e) ajout ou modification à ce qui précède.

[jicébé]

C'est apparemment le branle-bas de combat dans les media italiens sur cette prétendue réforme du WT à 20 équipes: tous les DS italiens y vont de leurs commentaires, ainsi que la Ligue Pro, le syndicat des coureurs, et tutti quanti

Je n'ai pu retrouver comme support à leur mouvement de panique qu'une page Powerpoint indiquant ceci:
- la liste des 23 équipes ayant postulé à une licence pour 2020-21-22, soit les 18 actuelles + Cofidis-TDE-Arkea-VC-ICA, soit rien de neuf par rapport à ce que ce nous connaissons déjà depuis quelques mois
- en regard de ces 23 noms, une flèche se dirigeant vers une annonce "Max 20 WT", soit, de nouveau rien de neuf que ce qui figure noir sur blanc dans les règlements UCI tels que résumés dans mon post ci-dessus.

Alors, tempête dans un verre d'eau?

[Adryy8]

C'est apparemment le branle-bas de combat dans les media italiens sur cette prétendue réforme du WT à 20 équipes: tous les DS italiens y vont de leurs commentaires, ainsi que la Ligue Pro, le syndicat des coureurs, et tutti quanti

Je n'ai pu retrouver comme support à leur mouvement de panique qu'une page Powerpoint indiquant ceci:
- la liste des 23 équipes ayant postulé à une licence pour 2020-21-22, soit les 18 actuelles + Cofidis-TDE-Arkea-VC-ICA, soit rien de neuf par rapport à ce que ce nous connaissons déjà depuis quelques mois
- en regard de ces 23 noms, une flèche se dirigeant vers une annonce "Max 20 WT", soit, de nouveau rien de neuf que ce qui figure noir sur blanc dans les règlements UCI tels que résumés dans mon post ci-dessus.

Alors, tempête dans un verre d'eau?

Franchement à ce stade je me dit que soit le mec de la Gazzetta a un scoop, soit il a entendu quelqu'un dire ça et ne fait que repeter, ou alors ils ont lu tout ce que tu as indiqué de travers pour faire du sensationnel (ex ignorer la relegation et prendre en compte le top 20 et pas 18 pour la montée)

[Nopik]

Après, il était aussi question depuis plusieurs années d'élargir le WT... C'était une nouvelle fois passé a la trappe mais vu la profusion de candidats cette année ils vont peut être juste ressortir ça des cartons au final.

Et comme l'indiquaient certaines interprétations, les 2-3 meilleurs classés de PCT cette année obtiennent des invités automatiquement... Ce qui ne fait plus que 0 ou 1 invit auto après promotion des autres... Ça arrangerait beaucoup de monde au final.

A voir simplement si le nombre d'équipes au départ des GT va augmenter ou pas... Argument sécuritaire oblige, c'est pas évident