Pendant ce temps là en 2017

[nat77]

Ils ont tiré au sort hein ?

J'espère pour eux que les tatouages peuvent s'effacer là.

J'espère aussi que ce sont des faux, mais ça n'a pas l'air C'est horrible sérieux ! Et hyper grossier en plus. Si encore c'était écrit en petit mais là

[mc-enroe31]

En l'occurence c'est Sagan et Bora qui poursuivaient l'UCI, et qui semblent maintenant satisfaits de ranger l'affaire aux oubliettes. Lol...
#Money

J'ai lu plein de commentaires d'internautes sur les articles du net à ce sujet, et comme les médias ne joignent pas d'autres vidéos à leurs articles que celles déjà vues et revues au moment où le jury des commissaires prenait sa décision, ils gardent leurs premières impressions du moment pour la plupart.
Ce qui aurait été intéressant, c'est que l'UCI diffuse les nouvelles vidéos, que les commissaires du Tour et le public n'ont pas pu visionner, et qui ont fait pencher la balance afin d'éviter le TAS au tout dernier moment.
Après, est-ce que les gens auraient changé d'avis pour autant avec ce complément d'information ?

.
Franchement, comment Sagan a t'il pu se satisfaire d'une telle réponse?

"la chute était un incident malheureux et non intentionnel et que les commissaires de l'UCI ont pris leur décision selon leur meilleur jugement en fonction des circonstances. "

Bref, ils nous font croire qu'ils n'avaient pas les bonnes images pour bien juger l'affaire.

Ce qui est complètement faux, dans les minutes qui ont suivi, on a eu la vidéo prise de l'hélico et on a tous vu que le bras de Sagan ne sortait qu'après le début de la chute du Cav et que ce dernier était tombé tout seul en touchant l'arrière du vélo de Peter.

Bref, ils avaient tous les éléments en main pour bien juger de l'affaire dès les premières minutes.

[Richard]

Les nouvelles vidéos c'est du pipeau je pense, sur le coup Sagan a été exclu pour l'exemple et pour l'ensemble de son oeuvre, ni lui ni l'UCI n'avaient intérêt à remuer tout ça trop loin, ils ont dû s'accorder là-dessus.

[Nopik]

Il a été "innocenté" de toute agression, c'est ce qu'il voulait

[mc-enroe31]

Il a été "innocenté" de toute agression, c'est ce qu'il voulait

.
Cela lui fait une belle jambe.

Sans cette décision injuste, il aurait probablement sauf chute ou maladie gagné un maillot vert de + et surement 2 ou 3 étapes.

[Orodreth]

Je ne dirais pas décision injuste mais c'était plutôt mérité pour l'ensemble de son oeuvre depuis le début 2017.
Après sur la chute elle même, il n'aurait pas du être exclu.

[dolipr4ne]

Autant je trouve son exclusion plutot justifiée (faut quand meme etre baleze pour affirmer qu'il n'a rien fait; genre c'est ultra clair...enfin bref je ne disserterai meme pas), mais par contre c'est quoi "l'ensemble de son oeuvre 2017"?

[*Chouchou*]

Heu... ils sont sérieux là chez Astana ?

J'espère que c'est une blague, de mauvais goût, et qu'Astana va donner des explications rapidement là-dessus !
Parce que sinon ça me fait penser à du bétail qu'on marque pour les reconnaître. Horrible !
En outre les coureurs sont en CDD, pas recrutés à vie.

[dolipr4ne]

Impossible que ce soit veridique! "You have to respect the rules"
En tout cas, c'est vraiment con. V'la l'image que ça donne.......

[Quef]

Certainement une vidéo prévue pour le 1er avril 2018 que le CM stagiaire a envoyé trop tôt.
En tout cas c’est ce que j’espère pour les coureurs

[Tony09*]

Il y en a un néanmoins qui a décidé d’etudier ça avec ses coach et ses médecins ... Non attribué. Car s’il a était un peu loin dans ce que tout le l’Inde faisait déjà il a surtout été aussi excessivement loin dans la recherche de l’optimisation de l’entraînement et la connaissance de la physiologie du corps humain.

Débat très intéressant, déjà en effet le premier à réellement avoir montré et prouvé que tourner les jambes offrait la meilleure efficacité sur beaucoup de points, c'esr Armstrong.

-Lorsqu'on tire trop gros on "casse" des fibres musculaire, tourner les jambes permets de limiter cet effet la et finalement dans un sport d'endurance ou sur 4 heures on donne prés de 20 000 coups de pédale l'avantage est énorme, donc on peut s'entrainer d'avantage, sur une course d'un jour les crampes arrivent moins vite, et donc imaginez sur 3 semaines, le gain est plus que conséquent.
-Au seuil donc effort type montée d'un col ou clm, la cadence de pédalage idéale se situe autour des 95tpm (un graphique trés intéressant de Grappe montrait la corrélation entre puissance et tpm), en gros plus on développe de puissance, plus il faut tourner les jambes, regardez les sprinteurs, ils ont une vélocité phénoménale dans les 200 derniers mètres.
-Pour la giclette, les Armstrong, Froome et Contador ont toujours mieux fait la différence que des Ulrich, Quintana ou bien Schleck.

Pourquoi il y a 40 ans personne ne tournait les gambettes ? Il y a l'aspect technique certes, on ne savait pas faire des cassettes de 11/25 comme aujourd'hui, l'aspect culturel car personne ne tournait les jambes donc pourquoi nous ? Surtout qu'on a toujours tendance a rajouter une dent (plus gros) lorsqu'on est à la limite et qu'on toxine, ce qui est finalement contre-productif et finit de nous enterrer plutôt que le contraire.

[dolipr4ne]

1/ pourquoi ne savait-on pas faire une cassette de 11-25? Ca par contre, je ne comprends pas où se situait le probleme technique
2/ Quand tu dis "rajouter une dent (plus gros)": tu veux dire "en enlever une" plutot, non? Dans tous les cas, peux-tu expliquer pourquoi c'est contre-productif?

[El_Pistolero_07]

1/ pourquoi ne savait-on pas faire une cassette de 11-25? Ca par contre, je ne comprends pas où se situait le probleme technique
2/ Quand tu dis "rajouter une dent (plus gros)": tu veux dire "en enlever une" plutot, non? Dans tous les cas, peux-tu expliquer pourquoi c'est contre-productif?

1/ je t'ai parler du dérailleur "plus long" qui n'existait pas à l'époque, donc t'étais limité pour l'amplitude de ta cassette et même le pignon de 11 ne devait pas exister sous l'ère Armstrong.
2/ en effet, sur la cassette arrière, on met une dent de moins, cependant, un braquet c'est la division du plateau (nombre de dents à l'avant) par le pignon (nombre de dents à l'arrière) si ton plateau fait 10 dents et que tu passes d'un pignon de 5 à un pignon de 4 tu passes d'un braquet de 2 à 2,5, d'où le rajouter une dent. Bien sur je simplifie à mort, normalement le braquet prend aussi en compte l'avancée du vélo à chaque tour de pédale.

[FloLMA]

Comme expliqué par le petit pistolet, le dérailleur était un gros frein. On peut reprendre la même question sur le dérailleur alors.

Il faut comprendre que la transmission encaisse quand même des contraintes phénoménales.

Une cassette ce n'est qu'un bout de déraille dentée. C'est aussi et surtout une gestion des contraintes dans l'ensemble du pignon, dent par dent et jusqu'au centre. Et c'est vrai aussi pour la chape du dérailleur. Plus c'est long, plus c'est fragile (et plus c'est lourd aussi).

Après avec ce genre de question on peut aussi se poser des questions sur pourquoi ils n'avaient pas des vélos en carbone il y 30 ans, alors que ce n'est juste qu'un empilement de couche de lamelles de carbones tissées entre elles.

Nous vivons dans un monde ultra-technologique. tout ce qui peut aujourd'hui nous sembler trivial ne l'était absolument pas il y a 30 ans... et étrangement à chaque fois que je pense à ça je trouve que les plus gros sauts technologiques ont été fait après ma naissance... coïncidence ? Je ne crois pas

[jimmy39]

Allez, au boulot les modos, repoussez-moi ces envahisseurs chinois