Modérateur : Modos VCN
s'il faut compter à peu près 1/3 de points en plus, le maintient sur 3 ans devrait se jouer autour des 22 000 points (Arkéa, 18e, a terminé proche des 16000 points). Ça peut être un peu plus, ou un peu moins, mais ça donne une idée.wallers a écrit : ↑27 avr. 2023, 01:28Une idée des points UCI en jeu par rapport à l'an dernier, si l'on compare le classement UCI du 03/05/22 (après le Tour de Romandie) et celui du 26/04/23 (avant la Romandie, mais avec les courses WT australiennes en plus, donc à peu près équivalent) :
L'ensemble des équipes WT en PT (34 en 2022, 36 en 2023) a marqué 82601 points en 2022 et 111275 en 2023, soit +34,5%.
Le taux d'augmentation selon le rang aux classements respectifs de 2022 et 2023 :
De 1 à 5 : +34,5%
De 6 à 10 : +33% (de 1 à 10 : +34%)
De 11 à 15 : +28%
De 16 à 20 : +31% (de 11 à 20 : +29%)
De 21 à 25 : +36%
De 26 à 30 : +57% (de 21 à 30 : +43%, pas forcément significatif de la tendance sur le plus long terme)
En valeur absolue, les nouveaux points vont assez logiquement plus aux grosses équipes. En relatif, elles en profitent aussi un peu plus que les équipes de milieu de tableau.
Mais en gros, il faut compter à peu près un tiers de points en plus.
En relatif, les grosses équipes suivent strictement la tendance de l'augmentation du nombre de points jusqu'à présent. Les équipes moyennes en ont moins profité, mais les plus petites semblent les grandes gagnantes.wallers a écrit : ↑27 avr. 2023, 01:28Une idée des points UCI en jeu par rapport à l'an dernier, si l'on compare le classement UCI du 03/05/22 (après le Tour de Romandie) et celui du 26/04/23 (avant la Romandie, mais avec les courses WT australiennes en plus, donc à peu près équivalent) :
L'ensemble des équipes WT en PT (34 en 2022, 36 en 2023) a marqué 82601 points en 2022 et 111275 en 2023, soit +34,5%.
Le taux d'augmentation selon le rang aux classements respectifs de 2022 et 2023 :
De 1 à 5 : +34,5%
De 6 à 10 : +33% (de 1 à 10 : +34%)
De 11 à 15 : +28%
De 16 à 20 : +31% (de 11 à 20 : +29%)
De 21 à 25 : +36%
De 26 à 30 : +57% (de 21 à 30 : +43%, pas forcément significatif de la tendance sur le plus long terme)
En valeur absolue, les nouveaux points vont assez logiquement plus aux grosses équipes. En relatif, elles en profitent aussi un peu plus que les équipes de milieu de tableau.
Mais en gros, il faut compter à peu près un tiers de points en plus.
Les chiffres que j'ai donnés, c'est juste un ordre d'idée de la situation à l'instant T, ça ne présume pas de l'avenir.twisty a écrit : ↑27 avr. 2023, 13:11s'il faut compter à peu près 1/3 de points en plus, le maintient sur 3 ans devrait se jouer autour des 22 000 points (Arkéa, 18e, a terminé proche des 16000 points). Ça peut être un peu plus, ou un peu moins, mais ça donne une idée.
Cofidis a par exemple déjà réalisé 20% du job avec ses 4500 points.
Astana 5.5%
je peux me tromper, mais je ne pense pas que Cavendish soit en capacité de marquer beaucoup de points sur ce Giro, il n'a pas d'équipe pour le placer dans le final, ça peut passer 1 ou 2 fois pour faire un top 5, mais pas plus. Sur les rares fois où il va pouvoir sprinter, il a intérêt à être bon.SnakePlissken a écrit : ↑08 mai 2023, 15:27C'est clair que si une équipe enchaine les top 10, elle va quitter le Giro avec un beau pactole. Chez Astana, vaudrait mieux pas que Cavendish se rate trop.
Justement 20 occasions ! Cela donne trop de pts. 1 sprinter qui gagne 3/4 étapes c'est le jackpot!Caleb a écrit :Oui et non...
A première vue je me suis fait la même réflexion quand j'ai vu ce dimanche les points du Tro Bro Léon en parallèle du Giro : quasiment les mêmes points.
Mais en regardant de plus loin, en regardant les start lists, en voyant de la façon dont s'est disputé.. je ne trouve pas ça usurpé.. car faire un top 3 sur une étape de GT est au moins aussi difficile, si pas plus, que sur l'autre course. La seule différence c'est que sur un GT on a 20 occasions d'y arriver, sur une course d'un jour une.
Ma question est : pourquoi y a-t-il une voiture […]
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