Mouais... vos derniers 3 commentaires m'interpellent.
J'ai un point de vue différent sur sa façon de rouler.
J'observe à sa façon de pédaler, qu'il est en plein effort. Il est minimum sur un bon tempo i3, voir peut être même sur du seuil i4. On sent qu'il envoie, il met du braquet, et.... coupe les trajectoires. En fait, il ne roule pas "n'importe comment", il roule en coupant les trajectoires, il prends les intérieurs des virages. Signe aussi qu'il veut "aller vite".
Vous me direz, aucun intérêt de faire ça à l'entrainement. Certes. (à moins d'un KOM strava
)
Mais, je ne sais pas pourquoi, c'est naturel, sans doute une déformation professionnelle. Ca m'arrive aussi à l'entrainement, quand tu fais une série en bosse et que tu "envoies", t'es un peu comme dans un contre-la-montre, et naturellement tu as tendance à couper les trajectoires, comme dans un CLM. C'est un genre de réflexe naturel, ça se fait tout seul. Je ne dis pas que c'est bien ou mal, mais c'est présent.
A cela, j'ajoute 3 éléments :
- quand tu coupes ta trajectoire dans un virage, en théorie une voiture n'étant pas censé te doubler en plein dans un virage en montagne, logiquement pas de crainte pour les voitures qui te doublent. Pour les voitures qui arrivent d'en face, et bien là c'est toi qui a la main pour contrôler, et quand tu en viens à mordre le côté opposé c'est que tu es sûr d'avoir la visibilité suffisante pour le faire.
- il est suivi par son caméraman (en moto au vu du bruit?), donc mine de rien, ce n'est pas négligeable, ce dernier le protège aussi un minimum.
- en montagne, il y a en général relativement peu de voitures. Tu es sur des petites routes de montagne, tranquille. C'est assez classique qu'en tant que cycliste, tu prennes toute la route. Et lorsqu'une voiture arrive, tu sens sa présence (bruit notamment), tu es habitué à ressentir ça. Et à ce moment là, lorsque tu sens cette voiture, tu te ranges tranquille à droite et tu la laisses passer lorsque la visibilité le permet, voir même tu lui fais un petit signe de la main, car tu as une meilleure visibilité qu'elle en ayant 10-20 mètres d'avance sur elle.
Ca c'était plutôt pour tenter de comprendre pourquoi il agit ainsi, en espérant que ça vous parle. A nouveau, je ne dis pas que c'est bien ou mal, et qu'il faut faire ça. Mais je milite pour plus de compréhension entre usagers de la route, car ça me semble la clé d'entrée la plus importante pour le partage de la route.
Maintenant à ce sujet, ça me fait tilter sur une façon plus générale de concevoir la route et le partage de la route.
Clairement, depuis 30 ans (mon âge, car je ne sais pas comment c'était encore avant, et je ne sais pas à quel moment c'est parti en sucette), la route a été pensée, conçue et pratiquée, uniquement par et pour les automobilistes. On a une politique du "tout voiture" qui est omniprésente. Cela change tout doucement selon les villes et les régions, mais c'est loin, très loin du compte et notamment au niveau des attitudes. Cette politique du tout voiture laisse des traces comportementales fortes, qui sont dangereuses, de mon point de vue.
Globalement, l'automobiliste pense que la route entière lui appartient à 100%, et juge que le cycliste n'a droit qu'à 15% de la route (la partie bien à droite, limite caniveau). Et vos commentaires laissent supposer que c'est aussi ce que vous avez ancré comme définition du "partage de la route". Si un cycliste est sur la route, alors il agit comme si ce cycliste était sur SA route, en travers de son chemin. Il va alors s'énerver. La nuance est subtile, mais elle se ressent au quotidien quand tu es cycliste et automobiliste.
Sauf que, pour tout cycliste, qu'il fasse 10km ou 150km, c'est impossible de rester constamment parfaitement toujours à droite. Ne pas oublier que tu es en train de faire un sport, que tu peux avoir des moments de déconcentration, des moments de moins de lucidité, qu'il peut y avoir un trou sur la droite de la route, un caniveau, une bouche d'égout, etc etc.
Donc lorsque le cycliste fait le moindre écart, l'automobiliste derrière râle, car on a habitué l'automobiliste à avoir toute la route et à demander au cycliste de se ranger toujours à droite.
D'un point de vue du comportement, on a donné la priorité à la voiture sur le cycliste, et je pense que c'est une erreur.
Si une voiture se manifeste derrière un cycliste, le cycliste doit se ranger. C'est un abus du "tout-voiture".
Je pense que un cycliste (voir 2 cyclistes de front), devraient tout simplement être considérés comme un véhicule lent à part entière. La route est autant à lui qu'à la voiture. Il peut prendre sa part de la route à 100%. Si tu as la visibilité, tu le doubles, si tu n'as pas de visibilité tu restes derrière, point. Comme un tracteur. Quand le cycliste juge bon que tu le doubles, il peut se ranger sur la droite. Comme un tracteur. Comme un véhicule lent.
Se ranger sur la droite ne devrait pas être un devoir, mais une possibilité pour rendre service. Un tracteur qui se range sur la droite, l'automobiliste le remercie. Un cycliste qui se range sur la droite, on ne le remerciera pas, c'est normal, c'est "sa place", et si il n'y est pas, on le klaxonne, on lui gueule dessus.
La nuance est de taille, c'est une question de comportement.
Quand il y a une piste cyclable sur la droite, et que tu ne la prends pas, la moitié des automobilistes te lancent un regard noir, voir même te gueule en ouvrant la fenêtre "ya une piste cyclableeeeeeee". C'est du quotidien.
Sauf que si tu la prends pas, il y a une raison :
- piste séparée par un terre-plein de la route, si tu ne connais pas parfaitement le coin, à 30km/h, tu loupes l'entrée, t'es coincé sur la route
- piste dégueulasse de caillou, tu ne la prends que quand tu es en VTT, pas question de crever
- piste remplie de potos, slalom, passage piéton, piétons, ou autres mobilités douces qui roulent entre 5 et 20km/h, pendant que toi tu vas à 30, ben en fait tu es mieux sur la route.
Le problème, c'est qu'ici on a habitué les automobilistes, non pas à cohabiter avec les cyclistes, mais on les a laissé dans le maintient du "la route leur appartient à 100%", t'es cycliste tu vas sur la piste, ou tu te ranges à droite, mais me dérange pas!
Et quand t'es en groupe, là c'est le ponpon. Tu roules 2 par 2, car c'est techniquement le plus sécure (une longue file indienne, trop long à doubler pour les voitures, et de toute façon une voiture qui double doit respecter 1m50, donc quoiqu'il arrive elle doit doubler en ayant personne en face, donc qu'on soit 1 ou 2 de front, c'est pareil). Le problème, c'est que les voitures veulent doubler, alors qu'il y a des voitures en face, donc là c'est sur, dans ce cas là faudrait être en file indienne...
Donc, à quasi 100% des sorties en groupe, tu te fais gueuler par un ou plusieurs automobiliste "en file indieeennnneeeee".
Alors que t'es tranquille, en train de faire ton sport avec ton équipe, tu discutes avec ton collègue, à 2 de front tu prends même pas 50% de la route, et tu as un automobiliste en SUV, tout seul dans sa voiture, qui prends toute la largeur de la route qui vient te dire en gros que "tu prends trop de place, met toi en file indienne".
C'est le monde à l'envers. C'est le monde dans lequel on vit.
J'ai hâte de voir les règles évoluer dans les prochaines décennies, car on est allé trop loin dans les non sens.
Et ça évoluera forcément, dans 30 ans, il n'y aura plus une goutte de pétrole, et il n'y aura plus non plus de matériaux pour construire de véhicule électrique. Faudra bien que tout ces automobilistes en SUV apprennent à venir sur un vélo, et à se ranger à droite
- By Iguane
- By catmapei
- By ray