Forum cyclisme de Velo-Club du Net

Ouais, pas pigé non plus. A cause des vagues ?

AlbatorConterdo a écrit : ↑

22 mai 2019, 16:02

Tu nous conseilles donc le jeûne pour pouvoir mieux supporter ce genre d'étapes ?

Une étape comme celle la n est pas nourrissante mon cher même le chrono de dimanche m a un peu soulagé du jeûne moi qui n’aime pas trop suivre un chrono

derniercol a écrit : ↑

22 mai 2019, 15:49

Avec Guimard au commentaire, ça remplace le bistrot du coin: on a les mêmes commentaires mais on est peinard chez soi.

c'est méprisant pour le "bistro du coin" et pour Guimard, je trouve. Je dis pas que Guimard à toujours ni même souvent raison (j'en sais rien), mais il a des avis, des opinions, il ne se contente pas de décrire la course ou de dire des banalités ou de faire le kéké comme certains consultants.

derniercol a écrit : ↑

22 mai 2019, 15:56

AlbatorConterdo a écrit : ↑

22 mai 2019, 15:50

Retour de rbl85 dans les roues de stéréo, mais il ne prend aucun relais, stéréo assurant l'essentiel du travail.
Et sortie de derniercol en facteur ! Ah, l'attaque de marlou !

Effort curseur à 78

78

moi je mets toujours 50 ou 75 (100 au sprint, mais vraiments le dernier km)

derniercol a écrit : ↑

22 mai 2019, 16:07

"Les arrivées les plus dangereuses, ce sont les lignes droites".

ben c'est vrai. Quand tu sais que c'est dangereux, épingles and co, tu fais attention. C'est systématiquement sur les routes très larges et droites qu'il y a le plus de crashs.

45 km encore --> 1'53 d'avance pour Maestri, Cima et Frapporti.

Mon cœur ne peut plus supporter autant de rebondissements

9 lettres

pas mieux..

Somnifère

tuco a écrit : ↑

22 mai 2019, 16:19

derniercol a écrit : ↑

22 mai 2019, 16:07

"Les arrivées les plus dangereuses, ce sont les lignes droites".

ben c'est vrai. Quand tu sais que c'est dangereux, épingles and co, tu fais attention. C'est systématiquement sur les routes très larges et droites qu'il y a le plus de crashs.

Et c'est pour cela que lorsqu'on a une arrivée piégeuse, personne ne dénonce le parcours sur le forum.

Je pense que c'est le genre de pensée qui ne repose pas sur une analyse bien sérieuse et est largement sujette aux biais cognitifs en commençant par le biais de confirmation et une ignorance de ce qu'est une analyse statistique.

Par exemple, si tu as 2 virages qui font 30 mètres et 5 km de ligne droite, la probabilité qu'une chute survienne sur les 5 kms est facilement plus élevée du fait de la longueur du parcours. Ensuite, il y a souvent des routes larges sur les arrivées massives, ce n'est pas pour cela qu'il vaudrait mieux ajouter des virages piégeux et sans visibilité dans les 5 derniers kms. Il y a pleins d'autres facteurs, comme le fait qu'une route sinueuse et difficile peut étirer le peloton, affaiblir les trains et limiter les vagues, etc. Bref, du Guimard tout craché.

Gambrinus a écrit : ↑

22 mai 2019, 16:29

9 lettres

Le vent est 3/4 face sur la ligne d'arrivée.

Existe t'il une solution pour que ce genre d'étape disparaisse des tracés des grands tours, tout en motivant malgré tout le gratin des sprinteurs à venir et en s'affranchissant des contraintes (ou plutôt non contraintes) topographiques?
J'imagine que non..
en bref, comment redonner davantage de chances aux échappés d'arriver au bout?

heureusement qu'il y a de bons moments dans le vélo, car c'est une mauvaise pub, sans intérêts, où seules les chutes et les derniers 500 mètres nous réveillent.
C'est presque une souffrance que d'imaginer déjà qu'on va s'en retaper d'autres en juillet prochain....

Résultat du 2ème sprint intermédiaire :

1 Maestri
2 Frapporti
3 Cima

Le 2e sprint intermédiaire approche.

La réalisation italienne nous offre le ralenti du sprint qui n'a pas été disputé

29 km encore --> 1'25 d'avance.

Les étapes plates n'ont pratiquement plus aucun intérêt sportif : on pourrait laisser les coureurs s'expliquer sur 3 km, ce serait pareil.
Aucune échappée n'a réussie sur une étape plate de WT cette année, et je suis presque sûr que c'était déjà le cas l'année dernière.
Ce qui fait que peu d'échappés tente le coup. Cercle vicieux...

Le dernier km a 1% de moyenne va en mettre de partout